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《《CHINESE猛男浪小辉GAY国产》-韩国电影嘘禁止想象在线观看-润三彩影视》

类型：冒险武侠爱情地区：新加坡年份：2002

导演：传仁

更新：2024-11-21 18:50:02

简介：《《CHINESE猛男浪小辉GAY国产》-韩国电影嘘禁止想象在线观看-润三彩影视》传仁

□img s□□="https://nimg.□□.□26.net□?□□l=htt□%3A□□F%2Fding□□e.ws.126.n□□%2F2020%2F1□09%2F998703a3p00ql□34e0015□200fd0080g00fd0080.png□thumbnail□660x2147483647&□ua□ity=8□&t□pe=jpg"/>

<□>图1 2020年以来，名爵市(□hì )场份□✝)额不温不火，荣威略(luè(🚽□ )有(yǒu )下降

<□>在这(□)样□背景下，「第□品牌□🤕)」□被寄予厚望(wàng )□(🦀)—一方面(🐸)高端化势不容(róng )缓(🚏)<□□□rong>，面(🎥)对(duì(🤠) )整体增速放(fàng )缓的中国乘用□市场，合资乃(nǎi □至(📝)豪华品牌定价(jià )的(d□ )不断(🌗)下探□🍵)，已深度挤压了自主□牌的生(🈷)存空(kōng )间，一味□打(dǎ )性□(👺)比□bǐ )□不再适用□□品(🥥)牌向上」(📟)成(c□é□□ )□(wé□ )所□主流自主车企的(💻)共(g□ng )□(🏘)□□(tí □；另一(🚳)方(🍞)□电动(💍)化势(✡)在(🚅)必行□/strong>，顶(dǐng□)层规划(hu□□)的新□□□展战□(lu□ )为(□éi )新能源(🔣)增(zēng )长持□注入信(💣□心，在2020年新能源□(qì )车(🎽)□□⏪□□cóng )政(😳)(zhè□g )策导向逐(□)渐转(z□u□□ )□□🍧)为市场导向，曾(□)经的□□e )压力正□化为越来越(yuè )清(🌉)(q□ng )晰(x□ )的机会。
然而，看似踌躇满志的「智(🌭)己」，远不(bú )是□(shàn□ □□第一(🔗□□高端化□🎯)的尝试(☔)、□(👔)远远□是(🎯□(shì )第(d□ )一□电动(⛰)(dò□g )化的尝(🎙)□c□áng )试(🕛)(□hì□)。一次次□高端化的执着冲击□(yǔ )电动化方(fāng )向(xiàng )的犹□不(□)(bú□)定(♎)，交织成□□(qì )在过去□年中的□🥈□发(fā )展螺旋。在螺旋的(□e )背后——是技□思维和(h□ □产品思□的□执。而(❕)「智己」，或□□(s□ì□□一次□破，亦或□(xǔ )□一□□(🍂)影□

□(zhí□□) )着(🥎□的高(□)□梦想(🍝)

上汽(□ì )的高(gāo□)□化尝试，从荣(r□n□□□威与名(m□n□ )爵诞生之初就开始(shǐ )了(🚇)。□□源自英国罗孚(Ⓜ□与MG的(□)上汽双□🏐)□□目标(biāo )从(🎢)来都不(bú(🐂)□)仅仅(jǐn )是「性价□□牌」。被期(qī(🧑) )以「主流家(🎧)用」和□运动时(□□尚」的(de□)荣(🤒)威与(🚠□名(🗡)□(□□，分□对标(b□ā(□)o□)合(□)资低线与(yǔ )一□品□(🏊)，荣威□□0就□🛋)(□□ù □是第一波高端化(huà□)的代(dà(□)i )表(💕□。□而(🥇)，在激烈的市场(chǎng )竞争(□hēng )□前，两□(dà(💋) )品(🐮)(pǐn )牌实(shí□)际反映到终端的(💎)定位(wèi )与□🌜)吉利(lì )、长(⛄)城等自(□ì )主(🅿)伙□□🐡)并(b□ng )无(wú )差异，品牌(pái )□性不(bú(🥒) )得不(📝)逐渐转(zhu□□ )而(♿)面对实际的竞争环□。

□p cla□□=□f_ce□□er□□

图2 英国(👹□罗孚(📵)与MG分别(👗)是路虎□hǔ(🙏) )的□(🙂)身与著名的Roadster跑(□)(pǎo )□品(✅□□

跟(gē(🚳)n□)随RX5□出的(de )□X8则可以(□ǐ )代(dài □表第□波高(👌)端(😣)化(huà )尝试。首□于RX□的斑(🥥)马系□，帮助RX5赢得了□互(□ù )□□□ián )网(□ǎ□□ )汽(□ì )车」的(🖇)美(měi □誉与溢价，帮助□(⛓□(r□ng )□建立(lì )了再□冲击(🙅)高□的□de )信心，于是RX8应□而(🕡□□(🛀)，再□z□(👝□i □次试图(tú□)站上20万(wàn )元以(yǐ□)上□shàn□ □的价(jià(🎴) □格(🛃)□。然而□「互(hù )联网(w□n□ )车(⛄)□」的护城河□没□□éi )有深到足以掩盖(🎾)(□ài □品牌差异的□度。□C级SUV的细分市场□RX8月销□(□iàng )从(🌼)未突破20□0辆。

图3 荣威750与RX8

后(📐□□□是□🔚)(s□ì )□a□vel X□<□stro□g>Marvel□X蕴含□hán )了上汽借力电(dià□□□动化冲击□□)(jī )高□的雄心(🍓□，高(👱)端□□)□结(jié )合电动□d□□g □化，恰是自主车(chē )企「品牌向上□的良机，<□st□ong>□□点(diǎn )□(□□□两年前(📨□关于Marvel X的文章□□曾写(🤾)到——「结□□电□diàn )动打□(☝□□z□o )强□(🏼□品力(📌)的高端化(🚭)产(ch□□ )□□⏮)，是(🍿)□统品□电动□(□)转(z□uǎn )□的(⛷)契机，也是(□hì□)自主品□高(👹)端(🏙)化的机(jī )遇(🐓)」，其□因在于：
□□p>

技术层(c□(👺)ng□)面□自主品牌有能□🔣)力□lì )掌握(🌇)并(🕣)提供□界一□(li□□)的(d□ )电动化(huà )技术(shù )□零部件(□□àn □□□基础打造技术层面(🌨)□合□□需求的纯电□汽(□)车；

<□tr□□g□·产品(p□n□)层面，自(🚖)主□(p□n )牌的纯(c□ún □电动(🍔)产品投放比(bǐ )合(□é )□(🤤)品牌(pái )□快一(🌛□步，恰□机会□□□□ù □合(💙)资品□🗯)牌尚处(🎳□空□🏠)白的纯电(□iàn )动(😭)产品区间，而合资品(pǐn )牌(🤪)的纯□动产品则极有可能在早(🏃□期陷□消费(fèi )者(□)固有□□□印象和内部侵(qī(🤛)□□)蚀效(🏞)应的□面(🤠□□(yǐ(🚴)n□ )响(xiǎ(♋□ng □□□□>

□(□ǒ )从来都不□言对□□rvel□X技术(✨)□赞许，从技术上看(□)，它是一件精致(zh□ )的□🐶)工程□作□z□□ )，在有□的技(👲)术□🙄)边界内发(🐻)□了上汽(qì )□电与整车(📸)工程师高超(🏉)□工程能□□□(🍏)□yī □靠(📿)□9.9kWh实□505km的□EDC续(🕙)(x□ )航，从今天来(lái □看(🐣)□(🛳)然是极(🎗□(jí(□)□□为出众(zhòng□)的能效表现，而它(tā )的(□e )动□系统驱动单元EDU□计，则(🔼□更是(□hì □堪称(□hēng )巧(😯□□qi□o )妙，利用□🎆)双电□与(🥊□齿轮速□(💕)□□(zhì )，□可(🌾)能扩大了驱动(🔑)系统高效区□□🗯□(de )工作□zuò )范围。<□p□<□>然而(🍴)，<□tro□□>从成(chéng )绩来看，它却(què(🙂) )不是一件成功的□de□)汽车产□c□ǎn□□品□/strong□□—定价(jià(🛒) □26□□□-□□.88万的□🕤)(de□)M□□v□l X，自问(🐃)世以来销量(□)(□iàng )不断下跌(💢)，□□□ì(□)n )□202□年□月(yuè□🛄) )□量已(yǐ )然落到两位数□…与之形□(🌳□鲜明对比(bǐ )的，是□之(zh□(🤓) )同(🌶)年□(🖱)世的蔚□(🏴)□S6□量节节攀升，已□(🥄)站稳了单□2□00辆(📚□以(□ǐ )上(shàng □，而ES□的□(□í□g )均成交价在(zà(🌝)i□)35万以上(□h□ng□)。

M□rve□ X□后，就是「第三品牌」的□🍐□□(guī )划，算起来已□是(shì(🚑) □上汽第四次(□)高端化(🚩□冲击。在(zà□💕□□ )202□年□📶)(n□á(□□n□)智(🏐□己汽车定□2□万□🍓)以(yǐ )上的产品就将问世，这(zhè □意(🕣)味着这辆车（或几辆）(□)背(🌰)后的高(gā□ )端(du□n )架构开发，早(🎟)□z□o )已在推进之中□所□的只是一(🌱)个能(👎)够支撑(c□ēng )得(📀□起产品定位的□de )品牌。而在过去一(□)□(📟)里，我们(men □目(mù )睹了□三品牌从(cóng )「地下□」式(🥦)的□(🗿)(tuī )进(👮)□到上□乘用车旗(🥤)(□í )下R品牌的突□□相，再到集团(🏿)(tuán□)直属□L品牌放□风声，直(🕚□至「智己汽车」尘(😰)埃落定(🏥)。我们不知□背后有(yǒu □什(shí )么样的故□🏀)□(🙂)，但(dàn □肉眼(yǎn )可(kě )见□(🥦)是，每(mě□ □一方都试图□力纯电(💜)路(🌸)□，□(🕕)(jì )续高端化□😽)的□着(🌘)□□尽□🌏)(jìn□)管(guǎ(□)n )作为外□看(🏁)来：在□(□)(zh□(🔉) )着的梦想□□，□(🌎)写着犹(yóu□)豫(□)与□结(🈁)□□/p>□(🛌)结□纯(🏮)电(diàn )尝(chán□ )试

□/□>

直□Ma□ve□ X，上汽(qì )倾注了(🤐)数(🚋)倍于ERX5的研发(fā )资□□y□án )□以惊艳的光之翼作为开端推□(🔡)Mar□e□ X。□□(□)□é(🕟)r )，Marve□ X□□后□三大□题为人诟(gòu□)病：一(yī )是品(□ǐ(🖕)□ □牌，荣(□□(🚑)□g □威品(🍄)(pǐn )牌(p□i )难以支□(🌈)Marvel X的高端□□；二是产□🎵)品，□a□v□l X造型(xín□ )设□□)计与(□)RX5雷同，与(🌹)光之(😧)(zhī □翼概□车相差□c□□(💓□ )较大；三是宣发(□)，高□□的□传(🔗)难以被消费(fèi )者(📩)理解(🎗)，□而被市场(🧒)认□成(□hén□ □为了小(😃)电池的「借口(😩)□。

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图6 R□5、Marvel X与M□rvel R的前脸□/p>

□s□□ong>再(zài )□□☔)就是Ma□vel □充满「□🌫)□术(➗□风□的品牌宣发。作为消费(□)者，根(gēn )□□(➖)□(fǎ□)理(□)□(jiě )□能□、精□S□C□测(♎)等等工程亮(🐽)点。毕竟(jì□□ )成王败寇。站在□(🎃)天□□)回顾Ma□ve□ X□(🏃)经(jīn□ )验教训□很难说□shuō )□(dān□ )初的(🏀)决策(cè )正确与(yǔ □□。<□strong□□□🏎)为□(🈲□证者，我(🔠)对(💃)□arvel X有□很深的□情，到今天则是□🍦)□憾□可惜。一直(🐦)□传闻中的Marvel第二辆(🔲)车，始终(🥌)未能得见，□至上汽R的仓(🧛)促上□sh□ng □市(shì )。<□p>

□上汽R的(□)上市之初(🐕)，我□度以□这(🛡)就是□shì(🚥□□)传说(sh□ō )□□的「第三□牌」，但首(shǒ□ )发车型□R□的出现说明了：□(🔻□(tā )并不是。<□□r□ng>R与ER6□再次(🈶)体(😡)现了(l□□□□结的气质□□s□rong□——R□(👶)我(wǒ )定位□(🚆□□(🥋)□(🐾)家队中的(😟)新势(😷)力(lì□)」，企□切开(🥋)与狮(s□ī )标的区别，但(🍶)先以(🏈)(yǐ )「荣威R」的说法(fǎ□👂) )推出(🛷)，随后转□「上汽□」；ER6定位R标(biāo □首(□)(shǒ(🏃)u )发车型，但(□)实际□e□□的□电(□)动版(⛺)□，而支□R品□的纯电□2架构(😢)□还需(xū□)要(⛅□2年时间才能(💊)够(🧥)正(zhèn□ )式投(t□u )入□用。尽□□(□)随了(💃)(le□)终身质保(bǎo □、直□💺)销体(🥩)验(🍐)店等种种新服务(🛎)，但从□□(jià )来(⛳□看仍难称□chēng )高□(🎩)□

令□□□□黯(àn )然(😩)(rán )的是——□的(🧠)闪亮登□，或许恰□映了(🐙)□汽集(jí )团在三次尝(chán□ )试后(hòu )，□□□💱)端(duān )路(lù )线上□👵)□荣(rón□ )威的战□(□□放弃□自此，「□」与(🕕)□□ǔ )「(🏚)R」将□jiāng )构(🔓)成上(shàng □汽□团的两□(💵)拼□□tú )，高(🌁)(gāo )□□□务交给「L」，「R」则在(🥥)荣□(□ēi□□的(de )传统(tǒ□g□□区(qū )间开□创(👥)新尝试，双(shuā□g□)方从(c□ng□)此(cǐ )□(□□是伙伴，更□□èn□ )是对手。<□p>□□r/>

<□>图□tú□□7 □(🦒)汽(qì )集团新(🎟□的(🌤□乘用车品牌□□)(□ái )□□<□□>

在飞(🌙□速变□biàn )革的新□(□)源时代，每(měi )一年(nián□□都是□新的纪元：智(zhì )己(jǐ )汽□(⬜)与R所(□)面□的(de )竞争格(🥝)局，相较于□y□ )Marvel X问(👸)(wèn □世之(□hī )时，已(🤣)是天差地(🔍)别。当初□□对□寥寥□(wú □几，现已(📫)是自(🦃)主和(🐗)合□(😜)(zī )秣(m□ )兵□马的(□□ □必争(zhē□□ )之(□hī□)□；(🛑)当年□(🖍)(tón□ )处上海的□来，今天已做到□👥)□荣威十四年尝试(🍢)未□成功的高端实践(j□à(🌜)□ )；坚(😈)(□iān )持至(zhì□📪) □今(jīn )的比□□(dí(🐯□ )，同样让□ràng )打着BYD□□biā□ )志的□de )汉(🧦)(h□n □EV站(□)上了20万元区间的万辆销量…□□/p><□>Marvel X和E□6的背(bè(🦂□i )□□体□的是卓越工(gōng )□师□工程导向的技术思维。□□(🆕)工程项目，它们按时交付，技术亮点明□。但(🍒)是技术亮点(diǎ□ )，未必(🥂)能够成为消(🔝)费(fèi□)者认(🛅)(□èn□)可□📏)的(🎄□产品亮(🛏□点(□i□n )。蔚来初(chū )代ES8、理□ONE，从技术来(🖕□说□□有□👱)(yǒu )足够的(🐹)优(👭)(yōu□□势，但是□□hì )消□xi□o )费者却□(néng□)够□□□)它们上(🔹)(shàng )面找到(🥀□令(🔣)人惊喜的产品亮点(🌜)。□strong>技(🎼)术思维□wéi□)与产品思(sī(🧦) )维的(📆)争(zhē□g □夺，或许正□zhèng □是这□百年(ni□n )行业面临(lín )的□革□一。<□strong>

所幸(xìng )机会仍存，时代的高潮仍未到来，□□2020□底放眼未来(lá□ )，是□(bǐ□□□去更□□(yǒ(🛎)u )□(què □定性(👘)(xìng )的庞(pá(🥖)□g )大机(🍦)□。曾经的□着与(yǔ )纠□，□(h□ò□)许将□为新□xī□ )生儿(🤪)的前(qián )□之(👯)鉴，□或许(□ǔ(□) )是命中谶言□

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作者简介：姚(y□□ )昌□chāng□)晟□□hèng□)，清□🔌)华大学汽车工(gōng )□系博士，□事新□□)能源(💒)汽车研究。

中国首(□)个全部由博□□成的(de )<□□汽车(chē(💸) )新出行深度研究组□(z□ī )□/p>□□>·□/st□o□g>

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剧情简介

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<□>图1 2020年以来，名爵市(□hì )场份□✝)额不温不火，荣威略(luè(🚽□ )有(yǒu )下降

<□>在这(□)样□背景下，「第□品牌□🤕)」□被寄予厚望(wàng )□(🦀)—一方面(🐸)高端化势不容(róng )缓(🚏)<□□□rong>，面(🎥)对(duì(🤠) )整体增速放(fàng )缓的中国乘用□市场，合资乃(nǎi □至(📝)豪华品牌定价(jià )的(d□ )不断(🌗)下探□🍵)，已深度挤压了自主□牌的生(🈷)存空(kōng )间，一味□打(dǎ )性□(👺)比□bǐ )□不再适用□□品(🥥)牌向上」(📟)成(c□é□□ )□(wé□ )所□主流自主车企的(💻)共(g□ng )□(🏘)□□(tí □；另一(🚳)方(🍞)□电动(💍)化势(✡)在(🚅)必行□/strong>，顶(dǐng□)层规划(hu□□)的新□□□展战□(lu□ )为(□éi )新能源(🔣)增(zēng )长持□注入信(💣□心，在2020年新能源□(qì )车(🎽)□□⏪□□cóng )政(😳)(zhè□g )策导向逐(□)渐转(z□u□□ )□□🍧)为市场导向，曾(□)经的□□e )压力正□化为越来越(yuè )清(🌉)(q□ng )晰(x□ )的机会。
然而，看似踌躇满志的「智(🌭)己」，远不(bú )是□(shàn□ □□第一(🔗□□高端化□🎯)的尝试(☔)、□(👔)远远□是(🎯□(shì )第(d□ )一□电动(⛰)(dò□g )化的尝(🎙)□c□áng )试(🕛)(□hì□)。一次次□高端化的执着冲击□(yǔ )电动化方(fāng )向(xiàng )的犹□不(□)(bú□)定(♎)，交织成□□(qì )在过去□年中的□🥈□发(fā )展螺旋。在螺旋的(□e )背后——是技□思维和(h□ □产品思□的□执。而(❕)「智己」，或□□(s□ì□□一次□破，亦或□(xǔ )□一□□(🍂)影□

□(zhí□□) )着(🥎□的高(□)□梦想(🍝)

上汽(□ì )的高(gāo□)□化尝试，从荣(r□n□□□威与名(m□n□ )爵诞生之初就开始(shǐ )了(🚇)。□□源自英国罗孚(Ⓜ□与MG的(□)上汽双□🏐)□□目标(biāo )从(🎢)来都不(bú(🐂)□)仅仅(jǐn )是「性价□□牌」。被期(qī(🧑) )以「主流家(🎧)用」和□运动时(□□尚」的(de□)荣(🤒)威与(🚠□名(🗡)□(□□，分□对标(b□ā(□)o□)合(□)资低线与(yǔ )一□品□(🏊)，荣威□□0就□🛋)(□□ù □是第一波高端化(huà□)的代(dà(□)i )表(💕□。□而(🥇)，在激烈的市场(chǎng )竞争(□hēng )□前，两□(dà(💋) )品(🐮)(pǐn )牌实(shí□)际反映到终端的(💎)定位(wèi )与□🌜)吉利(lì )、长(⛄)城等自(□ì )主(🅿)伙□□🐡)并(b□ng )无(wú )差异，品牌(pái )□性不(bú(🥒) )得不(📝)逐渐转(zhu□□ )而(♿)面对实际的竞争环□。

□p cla□□=□f_ce□□er□□

图2 英国(👹□罗孚(📵)与MG分别(👗)是路虎□hǔ(🙏) )的□(🙂)身与著名的Roadster跑(□)(pǎo )□品(✅□□

跟(gē(🚳)n□)随RX5□出的(de )□X8则可以(□ǐ )代(dài □表第□波高(👌)端(😣)化(huà )尝试。首□于RX□的斑(🥥)马系□，帮助RX5赢得了□互(□ù )□□□ián )网(□ǎ□□ )汽(□ì )车」的(🖇)美(měi □誉与溢价，帮助□(⛓□(r□ng )□建立(lì )了再□冲击(🙅)高□的□de )信心，于是RX8应□而(🕡□□(🛀)，再□z□(👝□i □次试图(tú□)站上20万(wàn )元以(yǐ□)上□shàn□ □的价(jià(🎴) □格(🛃)□。然而□「互(hù )联网(w□n□ )车(⛄)□」的护城河□没□□éi )有深到足以掩盖(🎾)(□ài □品牌差异的□度。□C级SUV的细分市场□RX8月销□(□iàng )从(🌼)未突破20□0辆。

图3 荣威750与RX8

后(📐□□□是□🔚)(s□ì )□a□vel X□<□stro□g>Marvel□X蕴含□hán )了上汽借力电(dià□□□动化冲击□□)(jī )高□的雄心(🍓□，高(👱)端□□)□结(jié )合电动□d□□g □化，恰是自主车(chē )企「品牌向上□的良机，<□st□ong>□□点(diǎn )□(□□□两年前(📨□关于Marvel X的文章□□曾写(🤾)到——「结□□电□diàn )动打□(☝□□z□o )强□(🏼□品力(📌)的高端化(🚭)产(ch□□ )□□⏮)，是(🍿)□统品□电动□(□)转(z□uǎn )□的(⛷)契机，也是(□hì□)自主品□高(👹)端(🏙)化的机(jī )遇(🐓)」，其□因在于：
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技术层(c□(👺)ng□)面□自主品牌有能□🔣)力□lì )掌握(🌇)并(🕣)提供□界一□(li□□)的(d□ )电动化(huà )技术(shù )□零部件(□□àn □□□基础打造技术层面(🌨)□合□□需求的纯电□汽(□)车；

<□tr□□g□·产品(p□n□)层面，自(🚖)主□(p□n )牌的纯(c□ún □电动(🍔)产品投放比(bǐ )合(□é )□(🤤)品牌(pái )□快一(🌛□步，恰□机会□□□□ù □合(💙)资品□🗯)牌尚处(🎳□空□🏠)白的纯电(□iàn )动(😭)产品区间，而合资品(pǐn )牌(🤪)的纯□动产品则极有可能在早(🏃□期陷□消费(fèi )者(□)固有□□□印象和内部侵(qī(🤛)□□)蚀效(🏞)应的□面(🤠□□(yǐ(🚴)n□ )响(xiǎ(♋□ng □□□□>

□(□ǒ )从来都不□言对□□rvel□X技术(✨)□赞许，从技术上看(□)，它是一件精致(zh□ )的□🐶)工程□作□z□□ )，在有□的技(👲)术□🙄)边界内发(🐻)□了上汽(qì )□电与整车(📸)工程师高超(🏉)□工程能□□□(🍏)□yī □靠(📿)□9.9kWh实□505km的□EDC续(🕙)(x□ )航，从今天来(lái □看(🐣)□(🛳)然是极(🎗□(jí(□)□□为出众(zhòng□)的能效表现，而它(tā )的(□e )动□系统驱动单元EDU□计，则(🔼□更是(□hì □堪称(□hēng )巧(😯□□qi□o )妙，利用□🎆)双电□与(🥊□齿轮速□(💕)□□(zhì )，□可(🌾)能扩大了驱动(🔑)系统高效区□□🗯□(de )工作□zuò )范围。<□p□<□>然而(🍴)，<□tro□□>从成(chéng )绩来看，它却(què(🙂) )不是一件成功的□de□)汽车产□c□ǎn□□品□/strong□□—定价(jià(🛒) □26□□□-□□.88万的□🕤)(de□)M□□v□l X，自问(🐃)世以来销量(□)(□iàng )不断下跌(💢)，□□□ì(□)n )□202□年□月(yuè□🛄) )□量已(yǐ )然落到两位数□…与之形□(🌳□鲜明对比(bǐ )的，是□之(zh□(🤓) )同(🌶)年□(🖱)世的蔚□(🏴)□S6□量节节攀升，已□(🥄)站稳了单□2□00辆(📚□以(□ǐ )上(shàng □，而ES□的□(□í□g )均成交价在(zà(🌝)i□)35万以上(□h□ng□)。

M□rve□ X□后，就是「第三品牌」的□🍐□□(guī )划，算起来已□是(shì(🚑) □上汽第四次(□)高端化(🚩□冲击。在(zà□💕□□ )202□年□📶)(n□á(□□n□)智(🏐□己汽车定□2□万□🍓)以(yǐ )上的产品就将问世，这(zhè □意(🕣)味着这辆车（或几辆）(□)背(🌰)后的高(gā□ )端(du□n )架构开发，早(🎟)□z□o )已在推进之中□所□的只是一(🌱)个能(👎)够支撑(c□ēng )得(📀□起产品定位的□de )品牌。而在过去一(□)□(📟)里，我们(men □目(mù )睹了□三品牌从(cóng )「地下□」式(🥦)的□(🗿)(tuī )进(👮)□到上□乘用车旗(🥤)(□í )下R品牌的突□□相，再到集团(🏿)(tuán□)直属□L品牌放□风声，直(🕚□至「智己汽车」尘(😰)埃落定(🏥)。我们不知□背后有(yǒu □什(shí )么样的故□🏀)□(🙂)，但(dàn □肉眼(yǎn )可(kě )见□(🥦)是，每(mě□ □一方都试图□力纯电(💜)路(🌸)□，□(🕕)(jì )续高端化□😽)的□着(🌘)□□尽□🌏)(jìn□)管(guǎ(□)n )作为外□看(🏁)来：在□(□)(zh□(🔉) )着的梦想□□，□(🌎)写着犹(yóu□)豫(□)与□结(🈁)□□/p>□(🛌)结□纯(🏮)电(diàn )尝(chán□ )试

□/□>

直□Ma□ve□ X，上汽(qì )倾注了(🤐)数(🚋)倍于ERX5的研发(fā )资□□y□án )□以惊艳的光之翼作为开端推□(🔡)Mar□e□ X。□□(□)□é(🕟)r )，Marve□ X□□后□三大□题为人诟(gòu□)病：一(yī )是品(□ǐ(🖕)□ □牌，荣(□□(🚑)□g □威品(🍄)(pǐn )牌(p□i )难以支□(🌈)Marvel X的高端□□；二是产□🎵)品，□a□v□l X造型(xín□ )设□□)计与(□)RX5雷同，与(🌹)光之(😧)(zhī □翼概□车相差□c□□(💓□ )较大；三是宣发(□)，高□□的□传(🔗)难以被消费(fèi )者(📩)理解(🎗)，□而被市场(🧒)认□成(□hén□ □为了小(😃)电池的「借口(😩)□。

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图6 R□5、Marvel X与M□rvel R的前脸□/p>

□s□□ong>再(zài )□□☔)就是Ma□vel □充满「□🌫)□术(➗□风□的品牌宣发。作为消费(□)者，根(gēn )□□(➖)□(fǎ□)理(□)□(jiě )□能□、精□S□C□测(♎)等等工程亮(🐽)点。毕竟(jì□□ )成王败寇。站在□(🎃)天□□)回顾Ma□ve□ X□(🏃)经(jīn□ )验教训□很难说□shuō )□(dān□ )初的(🏀)决策(cè )正确与(yǔ □□。<□strong□□□🏎)为□(🈲□证者，我(🔠)对(💃)□arvel X有□很深的□情，到今天则是□🍦)□憾□可惜。一直(🐦)□传闻中的Marvel第二辆(🔲)车，始终(🥌)未能得见，□至上汽R的仓(🧛)促上□sh□ng □市(shì )。<□p>

□上汽R的(□)上市之初(🐕)，我□度以□这(🛡)就是□shì(🚥□□)传说(sh□ō )□□的「第三□牌」，但首(shǒ□ )发车型□R□的出现说明了：□(🔻□(tā )并不是。<□□r□ng>R与ER6□再次(🈶)体(😡)现了(l□□□□结的气质□□s□rong□——R□(👶)我(wǒ )定位□(🚆□□(🥋)□(🐾)家队中的(😟)新势(😷)力(lì□)」，企□切开(🥋)与狮(s□ī )标的区别，但(🍶)先以(🏈)(yǐ )「荣威R」的说法(fǎ□👂) )推出(🛷)，随后转□「上汽□」；ER6定位R标(biāo □首(□)(shǒ(🏃)u )发车型，但(□)实际□e□□的□电(□)动版(⛺)□，而支□R品□的纯电□2架构(😢)□还需(xū□)要(⛅□2年时间才能(💊)够(🧥)正(zhèn□ )式投(t□u )入□用。尽□□(□)随了(💃)(le□)终身质保(bǎo □、直□💺)销体(🥩)验(🍐)店等种种新服务(🛎)，但从□□(jià )来(⛳□看仍难称□chēng )高□(🎩)□

令□□□□黯(àn )然(😩)(rán )的是——□的(🧠)闪亮登□，或许恰□映了(🐙)□汽集(jí )团在三次尝(chán□ )试后(hòu )，□□□💱)端(duān )路(lù )线上□👵)□荣(rón□ )威的战□(□□放弃□自此，「□」与(🕕)□□ǔ )「(🏚)R」将□jiāng )构(🔓)成上(shàng □汽□团的两□(💵)拼□□tú )，高(🌁)(gāo )□□□务交给「L」，「R」则在(🥥)荣□(□ēi□□的(de )传统(tǒ□g□□区(qū )间开□创(👥)新尝试，双(shuā□g□)方从(c□ng□)此(cǐ )□(□□是伙伴，更□□èn□ )是对手。<□p>□□r/>

<□>图□tú□□7 □(🦒)汽(qì )集团新(🎟□的(🌤□乘用车品牌□□)(□ái )□□<□□>

在飞(🌙□速变□biàn )革的新□(□)源时代，每(měi )一年(nián□□都是□新的纪元：智(zhì )己(jǐ )汽□(⬜)与R所(□)面□的(de )竞争格(🥝)局，相较于□y□ )Marvel X问(👸)(wèn □世之(□hī )时，已(🤣)是天差地(🔍)别。当初□□对□寥寥□(wú □几，现已(📫)是自(🦃)主和(🐗)合□(😜)(zī )秣(m□ )兵□马的(□□ □必争(zhē□□ )之(□hī□)□；(🛑)当年□(🖍)(tón□ )处上海的□来，今天已做到□👥)□荣威十四年尝试(🍢)未□成功的高端实践(j□à(🌜)□ )；坚(😈)(□iān )持至(zhì□📪) □今(jīn )的比□□(dí(🐯□ )，同样让□ràng )打着BYD□□biā□ )志的□de )汉(🧦)(h□n □EV站(□)上了20万元区间的万辆销量…□□/p><□>Marvel X和E□6的背(bè(🦂□i )□□体□的是卓越工(gōng )□师□工程导向的技术思维。□□(🆕)工程项目，它们按时交付，技术亮点明□。但(🍒)是技术亮点(diǎ□ )，未必(🥂)能够成为消(🔝)费(fèi□)者认(🛅)(□èn□)可□📏)的(🎄□产品亮(🛏□点(□i□n )。蔚来初(chū )代ES8、理□ONE，从技术来(🖕□说□□有□👱)(yǒu )足够的(🐹)优(👭)(yōu□□势，但是□□hì )消□xi□o )费者却□(néng□)够□□□)它们上(🔹)(shàng )面找到(🥀□令(🔣)人惊喜的产品亮点(🌜)。□strong>技(🎼)术思维□wéi□)与产品思(sī(🧦) )维的(📆)争(zhē□g □夺，或许正□zhèng □是这□百年(ni□n )行业面临(lín )的□革□一。<□strong>

所幸(xìng )机会仍存，时代的高潮仍未到来，□□2020□底放眼未来(lá□ )，是□(bǐ□□□去更□□(yǒ(🛎)u )□(què □定性(👘)(xìng )的庞(pá(🥖)□g )大机(🍦)□。曾经的□着与(yǔ )纠□，□(h□ò□)许将□为新□xī□ )生儿(🤪)的前(qián )□之(👯)鉴，□或许(□ǔ(□) )是命中谶言□

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作者简介：姚(y□□ )昌□chāng□)晟□□hèng□)，清□🔌)华大学汽车工(gōng )□系博士，□事新□□)能源(💒)汽车研究。

中国首(□)个全部由博□□成的(de )<□□汽车(chē(💸) )新出行深度研究组□(z□ī )□/p>□□>·□/st□o□g>

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