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《《精品国产一区二区三区av片》-杨思敏电影在线观看-润三彩影视》

类型：喜剧冒险武侠地区：美国年份：2004

更新：2024-11-21 18:50:05

简介：《《精品国产一区二区三区av片》-杨思敏电影在线观看-润三彩影视》Michael Winnick <□>□(🐭)(liè )车在正线运(□□营过程中，车(🤘)□□统(tǒng )和信号系统都(✳)(dōu )□安全(□uá(🛢)□ )保护的节(jiē )点电路串联在列(👔)车的紧□制动环线上□🦏)(shà□g□)，一(🛍)旦紧急制□环(🚧□线失电(🎐□□列□就会失去□引力□并(bì(💉□ng□)施(s□ī □加紧(🙈)急制□，直□列□□(□)(tíng□)稳(👺)。深圳地铁(🎼□1 号线运营开通以(□)来□列□(🔠)(c□ē )在正(zhè□🐼)n□ )线(xi□n )□直存在(👩□列车(🤼)出(🥨)站刚动车时发□(📉)紧(😡)急制动的现(xià(😡)n )象(□□(x□àng□)，回库检查□号ATP□系(🌼)统□tǒ□g )□(y□u )故(gù )障代码□40 带识□码3□□□简称“紧□(🛍)140□3□）(🍌)和(🗒)故(🏕)障代码(m□ )为(wéi □14□（以(🐐)下(🎩)简称(🌷)“紧制(zhì )140”）(🐧)两种。此□🤣□类故障的发生(shēn□ )给正线列□运(📬)营服(□ú )□带(dài□)来了□(□□重(chóng )的影响。同时，其最(z□ì □终结果都□应在车(🎿□辆紧□(jí )□(zhì )□环□失电上，车辆(🤡)(liàng )与信(🤵□号的接口界限(🥡)比□模糊，□(zào )成两个系(🎽)统的(de□)责(zé )□(rè□ □划分(😔)不□bú )明(🚱)□。<□p><□□1车(🍦)辆紧□j□n□)急制(□□□ )□电路原理与故障(z□àng )信息

<□□当(👦)车辆紧(🌲)急制(zhì )动回(h□í(😥) )□的(d□ )□(jì )电(□iàn )器02K0□ （4□/44）□🎗)、02K10 □□3/□4）、02K09 （33/3□）、0□A01-S11□□自(🏑□ 动折□返时□🦗)0□□03 □33/44））、04□06 （ATP □K□，K7 继电器）、02K□8（21□22□、02V05 □接点或连(li□n □接线断开时，车辆产□紧(jǐn )急(🧗)制动。车辆紧(□□ 急制动回(□) 路的继□电器02□01□02K1□、□2K09、□2A0-S11（(⛔)自动(d□ng )折返□04K03）或触□电路(🐓)故(□)(gù )障产(🍩)生□shēng )的紧急(jí(🍤□ □制□，车辆故障□👣)信息□环(🍢)境变量中的常□制动(🦎)(dò(🏷)ng )（□🤘)20312 □）,□速(🏺)制(zhì□)动（20□14 线(🐍)）□紧□制动□20□1□□□）均为“1”。记录的是(🚎)故障□生之前384 ms 至故障发(□□ )生(❓□之(🕝□后256□ms□的(□e )环境变□□)量。车(chē(🎣) □□紧(⬛)急(🚓)制□□)动回路的继(😕)电□d□àn )器04A□6 （ATP 的(□e )□6，□7□继□🥨)□(😢)器(🔞□）、02□□8、□2V05 或触点电(⤵)路故障(□hàn□ □产(👼)(c□ǎn )生□□h□□g )的(🔭)紧急制动(🐊)□车□□hē )辆故□信息的(□)环境变量中的(🏻)□用(□)制动（203□3 线）、快速□(👻)动（□0314 线）为“0”，□急制动□20□1□ 线(⏭)）为“1”。记录的(💲)(de )是故障发生之前384 ms 至故障(😌)发(fā□)生□shēng )之(🚄)(zhī )后□5□ ms 的(de□)环境(📀)□量□□此，若代(dà□ )□□□0-3 紧急制动发生(🙍)□(🐼)，车(🔴)□□障数

□□>据(👐)记录中紧急(jí )制动□快速制(📽)□、(🔆)□□制动□时(📠)为(w□(□□i )“1”，可(💇)以(yǐ )判断为(wéi )车辆(liàn□ )设备造成(ch□ng )的紧急(j□ )制动。若车辆故(□)障数(🎰)□□hù )据(⛏)(jù )记录(lù(🔭) □中只有紧急(🍌)(jí□)□动为(⤵)“1”，而快(kuà□ )速制动和常□(🧤)制□(□òng )为“0”，则车辆(l□à□g )设(🛂□备(b□i )和(✳)信□(🏠)设备都有(yǒ(👒)u )可能是□🧕□造(🐥)成□急□动的原因。2代(□à(🤰□i□□□(□ǎ )故(gù(🕉□ )障统计分析

通□对20□7 年至□00□ □代码□40□140-3 故障□(de )统计和(□)□hé )分析，笔者□现：

1）代□(🎤)140/140-□ 故障与□(li□ )车、具□□tǐ )的□🐩)时间段(□□没有(□)特(👲)定关(guān □□。

2）代码14□/140□3 故障集中发生在列车□速(□ù )□行(□)时，多发(□)生□出(□)□(zhàn )时，除□湖(🤵□站(□hàn )外各(🙉)站没□集(jí(⛵) )中(zhōn□□)分(□)(fè(🕐)n□)布(b□ )。□/p><□>3）代码(□)14□□3 故□□)□发(📧)生(🤳)(shēng )时□车辆□障(zhàng□)信息的环境变量(□iàng )中□(🛩)有紧急制动□□)，没(□éi )有常用□动和快□(sù□)制动，□障原因不在(📇)车□系(xì )统(t□(🥪)□g )。

4）代(dà(🔀□i )码140/1□0-□ 故障□□低□👅)(d□ )速时不明原因的紧□制□(dòng )）除UR□（(□)无ATP 保护□人工(gō□g )驾□）模式外，其它(tā□)模式均有发生□以□TO 模□🌹□式(👞)最多。故障(zhàng )由信号系统触发□□□)(de )可能(néng )性(xìng )最大。

5）紧制140-3□必须(□ū(□) )□启□T□，运行2 □□🙆□(gè )轨道(dà(💫)o )□号后(🔋)□收到(dào )速(🧙)度(✔)码；紧□〽)急(□í□□140 无需重启ATP，□行(🈺)(há(□)□g□)2 个轨道(🏸)(dào□)信(□)号后可□🏃)以收(s□ōu )到速度码(mǎ(⛄)□)。□/□>

6）根(g□n )据(🌌)代□dài□□码140/140-3 紧急□动故障的(🌠)以上特(🌌)征(🌌)(zhē□g )和(hé )相(□)关□录(lù )，可□此□□□🖕)□在以(□ǐ(🤭) )下情况容易发(👌)生：列车二次对标(biāo□□□低速）；折返站列车刚(gā□g )□动；(□□出(🧖)□(kù □列车(🚸)(chē □刚启动□□p>3代码□(📄)急制动信号(hào )定(dìng □义

□据以上统计(□)□(fèn□)析和试(□)车线(□)的模(mó□□拟情(□íng )况，并与□🧕□信号供□💒□货商核实后(🎥)，对代(□□码(mǎ )1□□/140-3□紧急□(🍪)动信□进行了以下(🎨)定义：

1）紧制140-3 □义：ATP 监测车□紧急(jí )□□(dò□g )□路线□x□àn )203□2 线的电□信号□信(🆒□(x□n □号(🗳□系(□□统内□分两□电(💅)路□行判断，当紧急制动回□huí )读□dú )的(□e □两路信号(hào □不(bú )□□或在(zài□)□个(gè(😎) )采□cǎi □集(🍯)周期内(n□i )监□到紧(jǐn )急制(😺□(□□ì )□电□电压跳变，车载ATP计算机□认为车辆制动故□🌭)□gù )障，并(□ì(🛂)ng )记录代码“3”□当列(liè )车启(🥍)动时(s□í )□车载(🎙)ATP□触□chù(🗿) )发(fā )代码“140”的紧(🏂□急制动，□常称为“140 带(🔢□3□紧制。

<□>2）□(🗳)制(🐊)140 □义：ATP□监(□)测□辆紧□制动回(huí )□(📊□线(xiàn )20312 线□□(dià(□□□ )压信(🎷)(xìn )号，当(dāng )两(liǎng )路电□□号(🧕)同时□shí )没(méi□)有紧急制(zhì )动回□□(🌦)号时□ATP 记(jì )□紧(□ǐn )急制(zh□ )动□dòng )故障□□hàng )□息(⏲)，同(🖲)时，□TP 通过(🔵)04A06（ATP 的K6，K7□继□□)电器(🅰)(qì )□断开车□(l□□(✌)ng )紧急回(📖)路。4紧急□□的电路改进□/p>

为(w□i )□理□□)清(□)代码□40-□□紧急(🐧□制□😇)动故(🐅)障(🌕)车(chē )辆部门□🐝)与信(xìn )□部□(mén )□接口(🚛)责(zé )□□对车辆□🔜□紧(🗨)急制动原(🏚)理图□的线路进□(〰)(háng )了改进。02K88 和其下方(f□ng )的(□□ □二极管在(□ài □电路中(z□ōng )移到 K6X2/6 上面□在电路中□车辆和(hé )信号(🅰)的(✏)触点完全分开，□监(🐥)控点(🏺)(diǎn )X□□3-325 和(hé□) X113-318 移到 K□、K7 触点的(□e )上(shàng )方(□āng□□位置(🧦)，如果是□车(🎓)(ch□ )辆原因发□□(de )紧急(😘)制(zhì )□， □□K6X□/6□上(□hàng □面□电路(💓)出(👜)(chū )现(x□àn )断开，□车发(👩)生紧(j□□👏)□ )急制(zhì )动后(🔯□□信号监控到此(🙌)□cǐ □断(d□àn )开后，信□也会跟随(su□ )□发(fā )紧急制动；如果是因信(🔂)号□因触(□□ù )发的紧急制动，即 K6 □ K7 触点□□(🔋)断开，此□列车发生□s□ē□g )紧急制动，但(dàn )信号没有(yǒ(□)u□)监(□□控到这□□□，这□zhè□□) )样(yà(🎪)ng )的紧急制动(dòn□ )□(😯)□需(🐍)要(yà□ )信□□解的(🏩)，信号 HMI 上(🐒□□□□有紧急制动图标(□iāo )显示。<□p><□>5 结(🌌)(jié□)束语

故障处理指南(n□n )中(✡)(□□ōng )明确了司机的处理方法□□节(ji□□□) □约□乘务人员处理(😠)此故障的时间，保□了列(l□è )车的正(zhè(💰)ng )点运(□)行□□时□过对□d□ì□□紧急制动(□□环路的电路改(gǎi□)进，明确(què )了车辆系□和信号系(□)统责任和□自(z□□)负责的范围(🗿)，减少了□(👫)方之□的接□□ 代(dà□ )码 14□-3 紧(□ǐn )急制动为信号系□xì )统故障，代码□140紧急制动□(🔔)车辆紧急回路□□(❤)。详情

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剧情简介

<□>□(🐭)(liè )车在正线运(□□营过程中，车(🤘)□□统(tǒng )和信号系统都(✳)(dōu )□安全(□uá(🛢)□ )保护的节(jiē )点电路串联在列(👔)车的紧□制动环线上□🦏)(shà□g□)，一(🛍)旦紧急制□环(🚧□线失电(🎐□□列□就会失去□引力□并(bì(💉□ng□)施(s□ī □加紧(🙈)急制□，直□列□□(□)(tíng□)稳(👺)。深圳地铁(🎼□1 号线运营开通以(□)来□列□(🔠)(c□ē )在正(zhè□🐼)n□ )线(xi□n )□直存在(👩□列车(🤼)出(🥨)站刚动车时发□(📉)紧(😡)急制动的现(xià(😡)n )象(□□(x□àng□)，回库检查□号ATP□系(🌼)统□tǒ□g )□(y□u )故(gù )障代码□40 带识□码3□□□简称“紧□(🛍)140□3□）(🍌)和(🗒)故(🏕)障代码(m□ )为(wéi □14□（以(🐐)下(🎩)简称(🌷)“紧制(zhì )140”）(🐧)两种。此□🤣□类故障的发生(shēn□ )给正线列□运(📬)营服(□ú )□带(dài□)来了□(□□重(chóng )的影响。同时，其最(z□ì □终结果都□应在车(🎿□辆紧□(jí )□(zhì )□环□失电上，车辆(🤡)(liàng )与信(🤵□号的接口界限(🥡)比□模糊，□(zào )成两个系(🎽)统的(de□)责(zé )□(rè□ □划分(😔)不□bú )明(🚱)□。<□p><□□1车(🍦)辆紧□j□n□)急制(□□□ )□电路原理与故障(z□àng )信息