□□□ē(🎫□n□)随RX5推出的RX8则可以代表第(□ì□)二波高端化(huà )尝(🌯)(cháng )试。首发于RX5的斑(🤲□马(mǎ )系□(tǒng □，帮助(□)RX5赢(yíng )得了「互联网汽车」(□□的(🏝)美誉□🍊)与(🐱)溢价(jià )，帮助荣(🎏)威(□)建立了□次冲击高端的(□)信(🍂)心(xī(🍹)n )□于是□X8应运而生(□□，再次试图站上20万元(yuán )以上的(de )价格(□é(🈂) )段。然而(ér )，「互联□车机」的护城河并(🌇)没□深到足□🈷□以掩盖品牌差异(🆙)的程□。在C级SU□的细(xì □分(fè□ )市场，□X8月销(□iā□ )量(🎷)从未(🛹)突(tū )破(🥋)200□辆。<□>□□>□p>

图3 与□X8

M□rvel X蕴(yùn )□了上□🆔□汽(🍃)(□ì )借力电(💙)□(□ò(🌦□ng )化(🔞)冲击高端□(de )雄心，高端(du□n )化结合□动化，恰□自主车企(qǐ□)「□牌向(📕)上」□良机(💃)，<□□t□ong>这一点□diǎn )我□两年前关于(🧓□Ma□vel □的□章里就□(c□ng )写(xiě(😆)□)□——□□合纯电动打造强□(□)品(pǐ□ )力的(🚬)高端化产品(□ǐ□🔺)□ )，是(🐈)传□品(pǐn )牌(p□(🏁□i□)电□□(h□à )转型的(🏭)契机，□□自(🏩)主品牌(pái )高端化的(de □机遇」，其□因在(🕠□(z□i )于(🎇)：

□技术(🥓)层面(miàn )，自□品牌有能(🎮)力(🕗)掌(z□ǎn□□□握(🌰)并提□📷□(tí )供世界(□iè )一(🔈)流(🌸)的电(□)□化□术与零(líng )部件(□□，有基础(🤗)打□技□(➖)层面(➗)符合高端□求的(🔞)纯(chún )电(📪)动□车；(□)

·□□chǎ(👭)□□)品(pǐ(🤘□n )层面(□ià(🏁)n )，□主品(🚢)牌的纯电动产(□hǎn□□品投(🧘)放比合资品牌更快一□📛)步，恰(qi□ )有(□□u □机会(🍗)进入合资品牌尚处空(kōng )□(bá□ □□纯□(💊)动产品区□(😫)□而合(🌡□资品牌的纯(chún )电(🌘)□(d□ng□)□□则(🦉)极(jí )有(yǒu□)可(kě )能在早期陷入消费者(□□ě )□有□(🐘□象(□iàn□ )□内部(🔇)侵蚀(👮)效应的负面(miàn□)影(□ǐn□ )响(x□ǎn□ )□p□□□>在两□后(hòu )□今天再(zà(🎡)□□□回□看，□(yǐ(□) )□有(yǒ□🤨)u )中国品(🕰)□pǐn□)□(□□在机□jī □会中(□)站稳了脚跟。但(dàn )却不□□汽与Marvel X。□□>

我(🚵)从来都不吝言(🔛□对Marve□ X技术的赞□，<□trong>从技术上看，它是一(🐞)件精致(🍆)的工程□chéng □杰(jié(□)□)作(🔙)□在有限的技□边界□发挥(💰)了上(🥤)汽三电(diàn□)与(y□ )整(🥩)车工□师高超□(□e )工程能力□□ì )□依靠69.9kWh实现(□)505km□NEDC续(🙇)航(há□g )，从今天来看仍然是极为(🎯)出众的(d□ )能效(xiào□□表现，而它(tā(🚦) )的(😍□□de )□(🍯)□(🎱)系统(🐝)驱动(🤣)单□□ān □元EDU□□，则(zé )更(gèng )是堪(□)称巧□，利用双电机(💏)与齿□🗝□轮速比□🥜)控制(🤑)，尽□(🚼)(□ě(🤹)□)能扩大(□à □了驱(🔨)动(dòng )系(□)□高效区的(de )工作范围。□p>

然□，<□tr□ng>从成绩(jì □□看(kà□ )□它□不是一件成□□汽□产(chǎ(🎒)n )品——定价(🍬)26.□□-3□.88万(wàn )的M□□vel □□□问(wèn )世以(yǐ(💯) )来销量不(🔴□□□跌，进□2020年(□)后月销量已然落(🍔)到□🎪)两□□……与□形□(🥙)鲜明(mí□g )对□duì □比的，是(🎭)与之同年(🧝)问(💆)世的(🔹)蔚来□S6销量节节□🚏)□□，□经站稳了□月□□uè )20□0辆(□iàn□ )以上，而□é(🚪□r□)ES6的平□(jun1□)成(⏮)交价在(✋)35万(📯)(wà□ )以(😾)上。

图4 Marvel X是上(□h□n□ )汽的高端化之□

□stro□g>Mar□el X之后，就是(shì )「第三品(🌻)牌」(🤡)的规□，算□来已(□)经是(shì )上(shàn□ )汽第(🦖)四(🦄□次高□化冲击。在(🙏)(zài□□□□21年(🔜□智己□车定位(🏟□(wè□ )25万以上的(de )产□就将问□，这(❎)意味着这(🛋)辆车□□hē(🥑)□□（或(huò )几辆）□后的□端□构开□，早已□推(⛎)进之中，所缺的(🧗)□是一个(💪)能够□撑得起(🎁)产品定位(wèi )的品牌。□在过去□□里，我□目睹(dǔ □了第三品牌□(có□g )「地下党」式的推□(□)□jìn )，到上(🔌)汽□用(🌷)车旗(qí )下□□)□品(□)牌的突□亮(lià(🍡)ng □□，再到集□□属的L品牌放(□)出(chū □风□(🌀)□直(□h□ )至「智己(□ǐ□)汽(qì□)车(➕)」□埃(āi )落定□🔧)。我们不知道背后有什□样的故事，但肉(🚢)眼可见的是(□hì )，每(mě(🔃)□ )一方都试图借力□lì )纯电路线□继续高端化(huà )的□de )执着——尽管(🥢)作为(🥇)外人看来：(💘)在(😙)执□z□í )着的梦想背后，仍□ré(🔋)□g )写着犹豫□纠(jiū )结(🗝)。

纠(➰□结(🥌□的纯电(d□□n )尝试(🤣□<□str□ng>

<□>作(zu□□□为(🗿)外□看来，上(shàng )汽□qì )的纯(chún )电尝试，是充(😔)满纠(jiū )结(🥕)□。□(zhè )样(🔞)的纠结，□(tǐ□)现在技术(shù )路线□□)的(😥)□de )摇摆；体现在(💻)□zài□)Marv□l X的保守；亦体现在R品牌的仓□👍□促。<□strong>

□p>从投(tóu□)入新(👒)能源伊(□)始(shǐ )直至□z□□ )Marvel X，上(shà□g )□对(🤬)于□电动的态度□看起(🤤)来(🐄)□将信(□)将□」□这可能由于(🕹)上(shà(□)ng )汽本(😁)身就□□□□ )具(🚳□备打造□(🐗)动与纯电(diàn )动□□)两套动力系统的强大技□(shù(🎭□ )实(shí )力，在□🍂)(zài )有着(❣)更(□)高不确□💴)定□□纯电动□线(🍟)前(qián )，上汽选择将更多资(□ī )源□向(🖌)PHEV□(😵)助于短期内□□èi )更(🔒)(gèng□)大地(🙏□□□□(🎚) )获□上海(🔳)的限□□)牌政策红利(lì □。□□HEV领域(□)的技术□□，也成为了(🥃)上汽(🙃)(qì(⛱) )纯电动技术的基(□)因，例如(□)Mar□e□ X的EDU系统，□(🥍)□□强烈(l□è )的上□混动系(🐔)统(🕶)设□(🥑)的烙(🔈)印(yìn□)□□PHEV的(🗯)大(dà )力投入，毕竟侵占了纯□(🔽)动(□òng□)的□展资源□yuá(□□n □，也导致了荣(😨□□尽管三(□)电技术(🗯)堪称领先，但未能够(g□u )建立□(qǐ )「新能源」的品牌□🛹□形□(🏎□。□□>

直(zhí )至Marvel□X，上汽□(qīng□)注了数倍于□RX5□研(🕑□发资(zī □源，□惊艳的光之翼□yì□)□为开端推□tu□ )□M□rv□l X□□p□

第三□(👢□牌终于(🕋)尘埃(👉)落定。「智(zhì□)己汽(💊)车(🌵)」□这□由上□集团、张□高科、(📽)阿里□□□ )巴巴三方合作的高(gā□ )端品牌将落户(🎮)(hù□)浦东□尽管智己是一个新品牌，但(d□n )并□□□新(xīn )项目，从(🔔)内□运作近两□□(de )「L项目」，再到□(💜□闻□久(📌)的「第三品牌□，打造荣威(🍭)□名爵□jué )以外的高□品牌(🕊□愿景(jǐng )，在□汽□部早已酝酿多年□

<□>回□(gù )近(jìn )年(nián□□来□□🧙)汽□□展(🍃)，亮点并不算(suà(□)n□)多——荣威品牌<□strong>自RX5之后，再难打造(🔨)(zào )□的爆(□ào □款；名爵品牌海外(🌐)突(🔲)破(👔)(pò )显著，但(🥙□国内市(🔛)场□(📩)终□能有□📀□(yǒ(📁)u )效打开□新(xīn )技□方面，无(wú )论是□(□hù )力□X5一炮而(□□🛸)□□)红□斑马，或□在幕后深(🍒)耕(□)三电□🛡)的捷□，上□□□发实力(□ì □□业(□è )界不(b□ )弱(ruò □□人(🧒)，但□映到销量成绩(♑)却(🥄)差强人意(😔□；下游产(c□ǎ□ □业链□□)，上(sh□n□ )汽广泛布局充电(🍍)（安悦(□)充(🅾)(□hōng )电□□🦌)、(✌)保险（上汽保险）、维保（□享(x□ǎng )家）、(🏎)□(fèn )时(🥪)租赁（□V□ard）□网约车（□道出行(🧞□），但(dàn )迄今□jī(□)□ □未□找到(dào )突破口□🐄□形成合□□

<□>□st□ong>上汽□□国制造(zào )□仿佛撞上□(🗿)一张□形大网，有力(😰)却使不出。在吉利(lì□)成□托(tuō )起(q□ □领□lǐng )克、比亚迪将(□i□ng )刀(🐭)片(pi□n )□(□)池□汉□□à□ )EV推向□🚾)主(☔)流、(□□同城(□)德比(bǐ(🛌) )特斯(sī )拉逐渐成(🉐)□“上海智造”的崭□🦂)□名片(📜)、甚至曾经被看(k□□ □轻的(d□ )□来也已站稳高(gāo□)□品(♟)牌地(🌭)(dì )位——上(shàng )海第一企业的骄傲(□□与荣(🧐)光，日渐转(👖)向不(bú□)为□□(🕒□的(👆)(de )□(□ǔ )涩与(🚾)无(🤦□(wú )奈。

□□p>图1 2020年(nián )以□□□)(lá□ □，名(□)爵(💍)市场(chǎ□g )份额(□□不温不火，荣威略(□)有下降(□)(ji□ng )

在这样的背□🐛)□下，「第三品(pǐn )牌」更被寄予(yǔ(💌) )厚望——(🔉□□方(🏇)□高□(😙□化势(shì )不(□)容缓□面对整□(🥚)增速放□的□😬)中国乘(□)用(□òng )车市(📞)场，合资乃□豪华品牌定(dì□□ )价的(💰)不断□(🤼)(xi□□)□，已深(s□□n )度挤压了自主品牌的生存(cún□)空间□一味(🙇)主打□价□(bǐ )已不再适用(😠)，「品牌(□ái )向上□(📤)成为□有主流自□🔁)(zì□)主车(ch□ )企的□🌫)(de )□同话(🍦)题；，顶层规划的新(xīn )能源发展(zhǎn □战略为□(x□□ )能(né(➰)□g )源增长持□注入信□(xīn )，在□□20年(😘)□nián )□(👣□能源□yuán )汽车□政(🌩)策导(□)向逐渐转□(xi□ng )为市(sh□ □场□向□曾经的压□正(💃)(zhèn□ )转化为越来越清(🐏□晰□□)(xī )的机□□⌚)(huì(🎙) )□

<□>□而□看(⚾)似□躇满志的「智己」，远不(🍔)(□ú )是(shì□)□汽第一次(🚻)高(🐝)□化(huà□□的尝试□更远远不是第一(y□□)次电动化的□(□há(□)ng□)□(s□ì )。一次□□□□(🌺)的高端化□🏍)□(🖕)执□冲击与电(diàn )动(dò(□)ng )化方向□🙌)的犹豫不(□ú )定，交织成上汽在过去数年□的□展螺旋。在(zài□)螺旋(□uán □的(😩)(d□ )□后——是技术思(📛)(sī )维和(📇)(h□ )产品(p□n )思(📤)维的(👭)争执。而(é□ )□(👼)智己」，或许是一(🔝□次□(□ū □破□亦(yì )或许是一个(gè □□影(🚡)。□/stron□>

执着□zhe )的□端梦想(💀)

上汽□高端化尝(chá□□ )试，从(cóng )□威□w□□ )与名爵(□)诞(🈸)(dà(⚫)n□)生(💻)□初(□)就开(kā□😉)i □始了□前□(shēn )□自□国□孚(🌾)与MG的上汽□(shuān□ )子，目标从来(🧀)都(d□u )不(bú(□) )仅(□□仅是□□价比品牌」。被期以□□(z□ǔ□□) )流(😽)家□」和「运动时(🐜)尚」的荣□🌄)威与(🗂)名爵□🚃)，分(fè(□)n□)别对(🔩)标合资(□)□线与一线品牌，□是□一波□🎧)高(🍔)端化(h□□ )的(de □代□。然而，在(zài□□激烈的(🐙)市场竞争面(□iàn )前，两大(□)□dà )品牌实(🔪□际反(fǎn□)映到(dào )终□的定位与吉利、(🥫)长城等自主□👃□伙伴(b□n □□无差(c□à )异，品牌(🔠)调性不得(□é )不逐渐转而面对实际的竞(jìng )争□(□)境。

<□>