不(🏔)同(😹)绝缘□□)材料或系统的绝(jué )缘□□)(y□án )能□有(🏮)几个(🔇)□要参数:绝缘电阻(zǔ )和泄漏(l□(📇)u □□流□🐆),其中□✡)大(dà )多数用于表(🐪)示□(😜)缘测试结□。
绝缘电阻,□绝(ju□ )缘(yuán )介(🆗)质的电阻(zǔ )值□是衡量□质绝缘(🧙□性能(🛵)□(🕟)□理量。在常用的(💛)测量(□iàng□)方法□🚙)□,症状是(💫)带电设□和参考平台(如外壳□大地(🥌))之间(🚀)□电阻值。因为价□大,单位常用& other大(dà )欧洲(😀)& rdquo代□(biǎo )□□p>
泄漏(🗾)□流,在(🤷)谈论□□🎸)气系统的绝缘性能(□éng )时,是指□□(□□ng )系□中绝(□□é )缘材料(□iào □□层的□(□)流。数值(□)□大,□(xì )统的绝缘(🈲□性□越差(□hà ),大部分为& ldquom &□Omega& □dquo。□/p>
汽车的电(diàn )绝(🐤)缘□yuán )电阻规格(💜)是□shì□)什么:电绝缘失(🕠)效的(📎)危害?
与传统□tǒng )汽车□🏩)□(xiàng )比,□(□)(dià□ □动汽车(ch□ )中电动和电子系统的(□e )比□大大增□🤸)加(🐙)□而且,电动(🤓)汽车(chē )动(□)力(lì )系统是□(📑)个(🐇)从未在(🌜)汽□q□ )车□使□过的□□□(xì )统,是一个几百□□(🛍)□压(□)□□ā□)平台(⛳□。因此,电(dià□ )气绝缘是□动(😈)汽车高压(□ā □安全的(d□ )重(🤕)要项□(🕴)。根据相□规范和GB-T □8384□□015《电动(🕟)(dòng□)汽车安全要(🚰)□》中对人体(t□ )□全电流(liú□□□DC 1□mA,交(🔏□流2mA)的□de )要求,对绝缘电阻□最□🚞)低要求为:DC □00□(🧝);(□)/V,交流□00ω;/V .□p>如(😮)果电(💠)气□统□现绝缘故障(zhàng ),根□程(👫)度不同,会造□🍤□成渐□的后果。系统只(📍)有□点绝缘故□gù(🐦) )障(😶□,暂□不(⏹)会(🔵)对系统□□明显(xiǎn )的关□(xì□)□□➡)如□出现多点绝缘故障□泄□电流□□两(liǎng )点之(zhī□)间流动,将□量积□在□(🔫)(fù □近□□🚢)材料上,在中等(🍦)条□□)(tiáo )件(💜□下可(kě )□□发□□🈯)(hu□ )灾(zā□ )。同□关系(xì )□电□的正常工作;在(🏔)最(🆑)坏的情况下,可能(🅿)会发生□(chù )电。当然□汽□的(🎐)电基本都□大部(🕉)分□客(k□ )□不(🌒)到(dào )的(🛠)地□□比(🆘□如底盘□最容易遇到□🥩)触(🚭)(ch□□)电(🐕)危险的人可(📨□能就是(□)□(□hēng )产(ch□n )和维修人(□én )员。除(chú )了(□e□)设计(🦌□(j□ )和(□□制□问题(tí□),电(□□àn )气系统绝缘(👁)(□□á(🈚)n □失效的常(📴)见(ji□n )原(□□因大多包(bā□ )括:热老(l□o□□化、(🛤□光老□(👂)、材料在低温(wēn )环境下(xià □的脆裂(liè(🍡) )、固□不(bú )当(⛎)□(🔚□成(□)(chén□ )的(de )摩(😉)擦损(sǔ□ )伤等。
□p>汽车电气绝(jué□□) )缘电阻规格是什么:动力电池组对(d□ì )地绝缘的检(□)查(c□á□)方(🤣□法。□/p>□力电(diàn□)池组是一个主□□□xì )统。在测量绝(🧕)缘(yuá(😄)n□)电(Ⓜ)阻的□(gu□ )程中(zhōn□ ),它可□(yǐ□)依靠自己的电源。对于测量(👩)绝(🥚)缘的□□□□□应(🌶)(yīng□)使用测(🛹)量仪器的电源。
测量(lià(□)□g□)动力电池□(📭)统绝缘(🌏)电阻的方法一般有两种。一□□💆)□zhǒng )是(sh□ □交流信(🤼)号□入法(🧟)(fǎ □,另一(👿)种□外(⬛)阻法。交流信号注(🏡)入法是指(zhǐ □□(🥒□动力电池正负极(□í(□) □之□注入必要频率(lǜ□)的低(✈)压交流□号,通过□量系统□反馈获□系统(🎤)□绝缘电阻(zǔ )。缺点(diǎ□ )是测□信(🏻)号通过系(x□ □统的发(fā )□变化成为纹波(bō )干(gà□ )扰(🕞),关系(🍄)□□统的正常运行。
<□>外电阻法(fǎ□),在阳□和阴极(□í )之(zhī )间连(□iá□ □接一(yī )系(🍉□□(🏆)电阻□zǔ(🎧) )□通过电路中设置(🚘)的(□□通断□关,□□🌍)以(□ǐ )得到□dà(🍵)o )□种(□hǒ(🌲)ng )状(🥎)态(t□i□)下(xià(🙁) )电(□iàn )阻上□电(d□àn□)压值。通□tō(😼)ng )过列□电□➡□路(lù )状(zhuà(😠)ng )□方程,两(□)□方程(chén□ )同时联系动力电池正负(fù □□对地□电阻□,□断电池(🥩□正(🚟)负极□地(🔙□的绝(ju□ )缘(💽)□(🐴)□(□ài□)。以下是(🚦)四种外部电(d□□n □阻测量方法。方(□ā(Ⓜ)□g □法1<□□□
两组电阻器(⏱)对称(chē(🚉)□g )地(🚻□连接□电路上□🛹),其□R1、R□□R□和R4是□□hì )□□0□□姆(🖖)(mǔ )的□电阻□,R and R的(🌋)是。这是(shì )一个(🏰)(□□ □□00欧姆的(🐫)小(□iǎ□ )电□🏖)阻。□□□ō□□ □过开关S的(de )□通(🍆)和(hé □断(□□开□🏭),调节□1的接通□断开,□□□电(🏽)池组(□)正负极对地电压(y□ )两次□□据基(□)□□ī □尔霍夫定(dì(📹)□g )律(🤣),同时列出(chū )并(bìng□)求□(🔎)□个电路的方(👎)(fāng □程,得到电(d□àn□)池组正负□😟)□对地□电阻(□ǔ(😿) )□
方□🔥)□(✴)2
□p>与方法(🤹)1的(🖋)思路类似□□),只是(s□□ )电(dià□ □阻的□(jù )体连(lián )接□🍪)不同,□电□(yā(♒) )□量外部□阻(zǔ )两端□电压□□(⛑)□,根(🛅)据开□kā□😰)i )关S的通断状态□可(kě )以列出(chū )两个方程(chén□ )□求(□)解□jiě )电(□iàn□)池组正负极对地(dì(□) )□阻值。<□>方法(fǎ□)3□/p><□>这(🧥)个(😫□(g□ )想法(f□(🥕) )□□lè(🌇)i )似于方□□,如(□)上图□示。1.关闭开(k□i )关S1和(😇)S2,用(y□ng )电压(🍳)表测(□)量□(😺)(□u□ )□的正(🙊)(z□èng )负电□;□🈯)在状态(tà(🎗)i )2中(🤠□,开□设置在外部小(xiǎo □电□(zǔ□)电(diàn )路上,闭合(hé□□S1并断开(□)□2,然后□hòu )第□(□r )次(□)测□cè□)量正极对□和负□对(□)地□🌪□的(de )电压。这是目前讨□最多的方法之(zhī )一。□/□>□p>方(□)(fāng )□4<□p>首(🐒)(shǒu )先□分(fèn )别测量电□□ià(🏇)n )池组□负极□jí )对(👌)同一□压(💧)平台(□)的□de )电压(🚣);选□电压相对较□的一侧,并联□个(🚇)(□è(🚏) )□知电□□iàn )阻的(🎹)电□□ià(🍸)n□)阻(🎿)□0;然后分别测量正(🍍)负□子对电压(yā )平台□压;因(□īn )此(🐈)(cǐ ),可以□(📺)算电池组(zǔ(🍤)□)的正极(😆)□负□fù )极中(🛬)对□duì )电压□yā )平台具有较小电阻的一侧的电阻值。
高压□🦄)负载的绝缘由□部(👽)(b□(🚻) )分(🧑)组(😤)成,一(⚪)部(🌖)分是高压负载(🤚□(zǎ(□□i )对电气平台的绝(jué(🏈)□□□(yuán□)性(xìn□ )能,另(🎖)一部分(🐡)是高(g□o )压□载对(🛶)低压电路的绝(🗳)缘□🤓)性□。为了防止无□wú(👣) )关因素□🗒)之(🍶)□□(de )关(g□ān□)系,测量时应遵循以下(xi□□)原则:
首先□xiān□□,确□què )保动力电池□(de )电源(yu□□🐆)n )断开□<□>其次,断(🌺)开电路(lù )□的所有电□(□)和辅助(z□□ )电(👵)源□其次,测点(diǎn )□覆盖所□📜)有方向(🏘)的所有壳体和框(kuàng□□架(🏯)□ji□(🥃) );□>最(zuì □后,确保(bǎ(👄□o )□有待□试(shì )的(de )高□(□ā )负载导□完(🆔)全(qu□n )连接(j□ē )□<□□><□□小汽车(□)系(□)列简介□(🈚)完□□(péng )□们对电动车绝□(□□□n )电阻规格的(🌍)□题(tí )有必(🧕)要了解(😗□吗?那么□你的朋(🛂□(p□ng )友们□□□(bi□(🥤)n )肖(🍖)汽(qì□)车(chē )今(💐)天□□□)你的(🦅)□de )朋□们(□e□ □介(□)绍的(📞□内容知识吗?(🕘)□车边(b□ān )肖(xiāo□)认为这些内容□识□shí )小(xiǎo )伙□一□(dì□g□)要好好了解(jiě□)□这□□duì□)我们基本□□□n )上是□用□🔣)□(□)。最后,希□🕔)望汽□边□👍)肖(□iā(📻)o )的(□e )简(jiǎn □介能为朋友们(💫□解决(□)□题。
主演:史蒂夫·蒂英楚 Rasmane Ouedraogo Issaka Sa
导演:
汽车(chē□□是我□的(de )好□友□也□我们日常生□(💝□中最(🍊)方便(bi□n )的出行工(😎)(gō□□ )具□📃)。□么□友对汽车了解(j□ě )多少□□hǎo □□?我觉得□是有□多类型的车,比如我们这几□开发(□)(fā□)的(⏭)非□好的电(📿)动车(📟)。我们对电动(dòn□ )□车(□)的了□并没(méi )□□么深□所□(yǐ □今天,□肖(💨□汽车(🍦)(ch□ )将为□🕛)朋(🎯)友们简单介□😈□(jiè□□绍(📗)一下电动汽车的绝缘电(diàn □阻规格(gé□)问□(tí )。
什(sh□(😸) )么□□🔐)汽(🈴□车绝□(🐎)电阻(💯)(zǔ □规格(□é□):绝缘的相(□)关概(g□□ □念(niàn )。<□□>□□□什么□□缘?(📘)工程中的大多数绝(jué □缘是(□)□在(□ài□□带电设(🐆)备表(b□ǎ(🚤)o□)□包裹一层非(🏃)导电材料□以隔离人员(y□án )和其□带电或不带(□)电结构的做法。不导电(🖌)的(de )材(cái )料称为绝缘(□)材料(🌙)。□/p><□ sty□e="text-align: center;□>
不(🏔)同(😹)绝缘□□)材料或系统的绝(jué )缘□□)(y□án )能□有(🏮)几个(🔇)□要参数:绝缘电阻(zǔ )和泄漏(l□(📇)u □□流□🐆),其中□✡)大(dà )多数用于表(🐪)示□(😜)缘测试结□。
绝缘电阻,□绝(ju□ )缘(yuán )介(🆗)质的电阻(zǔ )值□是衡量□质绝缘(🧙□性能(🛵)□(🕟)□理量。在常用的(💛)测量(□iàng□)方法□🚙)□,症状是(💫)带电设□和参考平台(如外壳□大地(🥌))之间(🚀)□电阻值。因为价□大,单位常用& other大(dà )欧洲(😀)& rdquo代□(biǎo )□□p>
泄漏(🗾)□流,在(🤷)谈论□□🎸)气系统的绝缘性能(□éng )时,是指□□(□□ng )系□中绝(□□é )缘材料(□iào □□层的□(□)流。数值(□)□大,□(xì )统的绝缘(🈲□性□越差(□hà ),大部分为& ldquom &□Omega& □dquo。□/p>
汽车的电(diàn )绝(🐤)缘□yuán )电阻规格(💜)是□shì□)什么:电绝缘失(🕠)效的(📎)危害?
与传统□tǒng )汽车□🏩)□(xiàng )比,□(□)(dià□ □动汽车(ch□ )中电动和电子系统的(□e )比□大大增□🤸)加(🐙)□而且,电动(🤓)汽车(chē )动(□)力(lì )系统是□(📑)个(🐇)从未在(🌜)汽□q□ )车□使□过的□□□(xì )统,是一个几百□□(🛍)□压(□)□□ā□)平台(⛳□。因此,电(dià□ )气绝缘是□动(😈)汽车高压(□ā □安全的(d□ )重(🤕)要项□(🕴)。根据相□规范和GB-T □8384□□015《电动(🕟)(dòng□)汽车安全要(🚰)□》中对人体(t□ )□全电流(liú□□□DC 1□mA,交(🔏□流2mA)的□de )要求,对绝缘电阻□最□🚞)低要求为:DC □00□(🧝);(□)/V,交流□00ω;/V .□p>如(😮)果电(💠)气□统□现绝缘故障(zhàng ),根□程(👫)度不同,会造□🍤□成渐□的后果。系统只(📍)有□点绝缘故□gù(🐦) )障(😶□,暂□不(⏹)会(🔵)对系统□□明显(xiǎn )的关□(xì□)□□➡)如□出现多点绝缘故障□泄□电流□□两(liǎng )点之(zhī□)间流动,将□量积□在□(🔫)(fù □近□□🚢)材料上,在中等(🍦)条□□)(tiáo )件(💜□下可(kě )□□发□□🈯)(hu□ )灾(zā□ )。同□关系(xì )□电□的正常工作;在(🏔)最(🆑)坏的情况下,可能(🅿)会发生□(chù )电。当然□汽□的(🎐)电基本都□大部(🕉)分□客(k□ )□不(🌒)到(dào )的(🛠)地□□比(🆘□如底盘□最容易遇到□🥩)触(🚭)(ch□□)电(🐕)危险的人可(📨□能就是(□)□(□hēng )产(ch□n )和维修人(□én )员。除(chú )了(□e□)设计(🦌□(j□ )和(□□制□问题(tí□),电(□□àn )气系统绝缘(👁)(□□á(🈚)n □失效的常(📴)见(ji□n )原(□□因大多包(bā□ )括:热老(l□o□□化、(🛤□光老□(👂)、材料在低温(wēn )环境下(xià □的脆裂(liè(🍡) )、固□不(bú )当(⛎)□(🔚□成(□)(chén□ )的(de )摩(😉)擦损(sǔ□ )伤等。
□p>汽车电气绝(jué□□) )缘电阻规格是什么:动力电池组对(d□ì )地绝缘的检(□)查(c□á□)方(🤣□法。□/p>□力电(diàn□)池组是一个主□□□xì )统。在测量绝(🧕)缘(yuá(😄)n□)电(Ⓜ)阻的□(gu□ )程中(zhōn□ ),它可□(yǐ□)依靠自己的电源。对于测量(👩)绝(🥚)缘的□□□□□应(🌶)(yīng□)使用测(🛹)量仪器的电源。
测量(lià(□)□g□)动力电池□(📭)统绝缘(🌏)电阻的方法一般有两种。一□□💆)□zhǒng )是(sh□ □交流信(🤼)号□入法(🧟)(fǎ □,另一(👿)种□外(⬛)阻法。交流信号注(🏡)入法是指(zhǐ □□(🥒□动力电池正负极(□í(□) □之□注入必要频率(lǜ□)的低(✈)压交流□号,通过□量系统□反馈获□系统(🎤)□绝缘电阻(zǔ )。缺点(diǎ□ )是测□信(🏻)号通过系(x□ □统的发(fā )□变化成为纹波(bō )干(gà□ )扰(🕞),关系(🍄)□□统的正常运行。
<□>外电阻法(fǎ□),在阳□和阴极(□í )之(zhī )间连(□iá□ □接一(yī )系(🍉□□(🏆)电阻□zǔ(🎧) )□通过电路中设置(🚘)的(□□通断□关,□□🌍)以(□ǐ )得到□dà(🍵)o )□种(□hǒ(🌲)ng )状(🥎)态(t□i□)下(xià(🙁) )电(□iàn )阻上□电(d□àn□)压值。通□tō(😼)ng )过列□电□➡□路(lù )状(zhuà(😠)ng )□方程,两(□)□方程(chén□ )同时联系动力电池正负(fù □□对地□电阻□,□断电池(🥩□正(🚟)负极□地(🔙□的绝(ju□ )缘(💽)□(🐴)□(□ài□)。以下是(🚦)四种外部电(d□□n □阻测量方法。方(□ā(Ⓜ)□g □法1<□□□
两组电阻器(⏱)对称(chē(🚉)□g )地(🚻□连接□电路上□🛹),其□R1、R□□R□和R4是□□hì )□□0□□姆(🖖)(mǔ )的□电阻□,R and R的(🌋)是。这是(shì )一个(🏰)(□□ □□00欧姆的(🐫)小(□iǎ□ )电□🏖)阻。□□□ō□□ □过开关S的(de )□通(🍆)和(hé □断(□□开□🏭),调节□1的接通□断开,□□□电(🏽)池组(□)正负极对地电压(y□ )两次□□据基(□)□□ī □尔霍夫定(dì(📹)□g )律(🤣),同时列出(chū )并(bìng□)求□(🔎)□个电路的方(👎)(fāng □程,得到电(d□àn□)池组正负□😟)□对地□电阻(□ǔ(😿) )□
方□🔥)□(✴)2
□p>与方法(🤹)1的(🖋)思路类似□□),只是(s□□ )电(dià□ □阻的□(jù )体连(lián )接□🍪)不同,□电□(yā(♒) )□量外部□阻(zǔ )两端□电压□□(⛑)□,根(🛅)据开□kā□😰)i )关S的通断状态□可(kě )以列出(chū )两个方程(chén□ )□求(□)解□jiě )电(□iàn□)池组正负极对地(dì(□) )□阻值。<□>方法(fǎ□)3□/p><□>这(🧥)个(😫□(g□ )想法(f□(🥕) )□□lè(🌇)i )似于方□□,如(□)上图□示。1.关闭开(k□i )关S1和(😇)S2,用(y□ng )电压(🍳)表测(□)量□(😺)(□u□ )□的正(🙊)(z□èng )负电□;□🈯)在状态(tà(🎗)i )2中(🤠□,开□设置在外部小(xiǎo □电□(zǔ□)电(diàn )路上,闭合(hé□□S1并断开(□)□2,然后□hòu )第□(□r )次(□)测□cè□)量正极对□和负□对(□)地□🌪□的(de )电压。这是目前讨□最多的方法之(zhī )一。□/□>□p>方(□)(fāng )□4<□p>首(🐒)(shǒu )先□分(fèn )别测量电□□ià(🏇)n )池组□负极□jí )对(👌)同一□压(💧)平台(□)的□de )电压(🚣);选□电压相对较□的一侧,并联□个(🚇)(□è(🚏) )□知电□□iàn )阻的(🎹)电□□ià(🍸)n□)阻(🎿)□0;然后分别测量正(🍍)负□子对电压(yā )平台□压;因(□īn )此(🐈)(cǐ ),可以□(📺)算电池组(zǔ(🍤)□)的正极(😆)□负□fù )极中(🛬)对□duì )电压□yā )平台具有较小电阻的一侧的电阻值。
高压□🦄)负载的绝缘由□部(👽)(b□(🚻) )分(🧑)组(😤)成,一(⚪)部(🌖)分是高压负载(🤚□(zǎ(□□i )对电气平台的绝(jué(🏈)□□□(yuán□)性(xìn□ )能,另(🎖)一部分(🐡)是高(g□o )压□载对(🛶)低压电路的绝(🗳)缘□🤓)性□。为了防止无□wú(👣) )关因素□🗒)之(🍶)□□(de )关(g□ān□)系,测量时应遵循以下(xi□□)原则:
首先□xiān□□,确□què )保动力电池□(de )电源(yu□□🐆)n )断开□<□>其次,断(🌺)开电路(lù )□的所有电□(□)和辅助(z□□ )电(👵)源□其次,测点(diǎn )□覆盖所□📜)有方向(🏘)的所有壳体和框(kuàng□□架(🏯)□ji□(🥃) );□>最(zuì □后,确保(bǎ(👄□o )□有待□试(shì )的(de )高□(□ā )负载导□完(🆔)全(qu□n )连接(j□ē )□<□□><□□小汽车(□)系(□)列简介□(🈚)完□□(péng )□们对电动车绝□(□□□n )电阻规格的(🌍)□题(tí )有必(🧕)要了解(😗□吗?那么□你的朋(🛂□(p□ng )友们□□□(bi□(🥤)n )肖(🍖)汽(qì□)车(chē )今(💐)天□□□)你的(🦅)□de )朋□们(□e□ □介(□)绍的(📞□内容知识吗?(🕘)□车边(b□ān )肖(xiāo□)认为这些内容□识□shí )小(xiǎo )伙□一□(dì□g□)要好好了解(jiě□)□这□□duì□)我们基本□□□n )上是□用□🔣)□(□)。最后,希□🕔)望汽□边□👍)肖(□iā(📻)o )的(□e )简(jiǎn □介能为朋友们(💫□解决(□)□题。
详情汽车(chē□□是我□的(de )好□友□也□我们日常生□(💝□中最(🍊)方便(bi□n )的出行工(😎)(gō□□ )具□📃)。□么□友对汽车了解(j□ě )多少□□hǎo □□?我觉得□是有□多类型的车,比如我们这几□开发(□)(fā□)的(⏭)非□好的电(📿)动车(📟)。我们对电动(dòn□ )□车(□)的了□并没(méi )□□么深□所□(yǐ □今天,□肖(💨□汽车(🍦)(ch□ )将为□🕛)朋(🎯)友们简单介□😈□(jiè□□绍(📗)一下电动汽车的绝缘电(diàn □阻规格(gé□)问□(tí )。 什(sh□(😸) )么□□🔐)汽(🈴□车绝□(🐎)电阻(💯)(zǔ □规格(□é□):绝缘的相(□)关概(g□□ □念(niàn )。<□□>□□□什么□□缘?(📘)工程中的大多数绝(jué □缘是(□)□在(□ài□□带电设(🐆)备表(b□ǎ(🚤)o□)□包裹一层非(🏃)导电材料□以隔离人员(y□án )和其□带电或不带(□)电结构的做法。不导电(🖌)的(de )材(cái )料称为绝缘(□)材料(🌙)。□/p><□ sty□e="text-align: center;□> 不(🏔)同(😹)绝缘□□)材料或系统的绝(jué )缘□□)(y□án )能□有(🏮)几个(🔇)□要参数:绝缘电阻(zǔ )和泄漏(l□(📇)u □□流□🐆),其中□✡)大(dà )多数用于表(🐪)示□(😜)缘测试结□。 绝缘电阻,□绝(ju□ )缘(yuán )介(🆗)质的电阻(zǔ )值□是衡量□质绝缘(🧙□性能(🛵)□(🕟)□理量。在常用的(💛)测量(□iàng□)方法□🚙)□,症状是(💫)带电设□和参考平台(如外壳□大地(🥌))之间(🚀)□电阻值。因为价□大,单位常用& other大(dà )欧洲(😀)& rdquo代□(biǎo )□□p> 泄漏(🗾)□流,在(🤷)谈论□□🎸)气系统的绝缘性能(□éng )时,是指□□(□□ng )系□中绝(□□é )缘材料(□iào □□层的□(□)流。数值(□)□大,□(xì )统的绝缘(🈲□性□越差(□hà ),大部分为& ldquom &□Omega& □dquo。□/p> 汽车的电(diàn )绝(🐤)缘□yuán )电阻规格(💜)是□shì□)什么:电绝缘失(🕠)效的(📎)危害?
除(chú )了(□e□)设计(🦌□(j□ )和(□□制□问题(tí□),电(□□àn )气系统绝缘(👁)(□□á(🈚)n □失效的常(📴)见(ji□n )原(□□因大多包(bā□ )括:热老(l□o□□化、(🛤□光老□(👂)、材料在低温(wēn )环境下(xià □的脆裂(liè(🍡) )、固□不(bú )当(⛎)□(🔚□成(□)(chén□ )的(de )摩(😉)擦损(sǔ□ )伤等。
□p>汽车电气绝(jué□□) )缘电阻规格是什么:动力电池组对(d□ì )地绝缘的检(□)查(c□á□)方(🤣□法。□/p>□力电(diàn□)池组是一个主□□□xì )统。在测量绝(🧕)缘(yuá(😄)n□)电(Ⓜ)阻的□(gu□ )程中(zhōn□ ),它可□(yǐ□)依靠自己的电源。对于测量(👩)绝(🥚)缘的□□□□□应(🌶)(yīng□)使用测(🛹)量仪器的电源。
测量(lià(□)□g□)动力电池□(📭)统绝缘(🌏)电阻的方法一般有两种。一□□💆)□zhǒng )是(sh□ □交流信(🤼)号□入法(🧟)(fǎ □,另一(👿)种□外(⬛)阻法。交流信号注(🏡)入法是指(zhǐ □□(🥒□动力电池正负极(□í(□) □之□注入必要频率(lǜ□)的低(✈)压交流□号,通过□量系统□反馈获□系统(🎤)□绝缘电阻(zǔ )。缺点(diǎ□ )是测□信(🏻)号通过系(x□ □统的发(fā )□变化成为纹波(bō )干(gà□ )扰(🕞),关系(🍄)□□统的正常运行。
<□>外电阻法(fǎ□),在阳□和阴极(□í )之(zhī )间连(□iá□ □接一(yī )系(🍉□□(🏆)电阻□zǔ(🎧) )□通过电路中设置(🚘)的(□□通断□关,□□🌍)以(□ǐ )得到□dà(🍵)o )□种(□hǒ(🌲)ng )状(🥎)态(t□i□)下(xià(🙁) )电(□iàn )阻上□电(d□àn□)压值。通□tō(😼)ng )过列□电□➡□路(lù )状(zhuà(😠)ng )□方程,两(□)□方程(chén□ )同时联系动力电池正负(fù □□对地□电阻□,□断电池(🥩□正(🚟)负极□地(🔙□的绝(ju□ )缘(💽)□(🐴)□(□ài□)。以下是(🚦)四种外部电(d□□n □阻测量方法。方(□ā(Ⓜ)□g □法1<□□□
两组电阻器(⏱)对称(chē(🚉)□g )地(🚻□连接□电路上□🛹),其□R1、R□□R□和R4是□□hì )□□0□□姆(🖖)(mǔ )的□电阻□,R and R的(🌋)是。这是(shì )一个(🏰)(□□ □□00欧姆的(🐫)小(□iǎ□ )电□🏖)阻。□□□ō□□ □过开关S的(de )□通(🍆)和(hé □断(□□开□🏭),调节□1的接通□断开,□□□电(🏽)池组(□)正负极对地电压(y□ )两次□□据基(□)□□ī □尔霍夫定(dì(📹)□g )律(🤣),同时列出(chū )并(bìng□)求□(🔎)□个电路的方(👎)(fāng □程,得到电(d□àn□)池组正负□😟)□对地□电阻(□ǔ(😿) )□
方□🔥)□(✴)2
□p>与方法(🤹)1的(🖋)思路类似□□),只是(s□□ )电(dià□ □阻的□(jù )体连(lián )接□🍪)不同,□电□(yā(♒) )□量外部□阻(zǔ )两端□电压□□(⛑)□,根(🛅)据开□kā□😰)i )关S的通断状态□可(kě )以列出(chū )两个方程(chén□ )□求(□)解□jiě )电(□iàn□)池组正负极对地(dì(□) )□阻值。<□>方法(fǎ□)3□/p><□>这(🧥)个(😫□(g□ )想法(f□(🥕) )□□lè(🌇)i )似于方□□,如(□)上图□示。1.关闭开(k□i )关S1和(😇)S2,用(y□ng )电压(🍳)表测(□)量□(😺)(□u□ )□的正(🙊)(z□èng )负电□;□🈯)在状态(tà(🎗)i )2中(🤠□,开□设置在外部小(xiǎo □电□(zǔ□)电(diàn )路上,闭合(hé□□S1并断开(□)□2,然后□hòu )第□(□r )次(□)测□cè□)量正极对□和负□对(□)地□🌪□的(de )电压。这是目前讨□最多的方法之(zhī )一。□/□>□p>方(□)(fāng )□4<□p>首(🐒)(shǒu )先□分(fèn )别测量电□□ià(🏇)n )池组□负极□jí )对(👌)同一□压(💧)平台(□)的□de )电压(🚣);选□电压相对较□的一侧,并联□个(🚇)(□è(🚏) )□知电□□iàn )阻的(🎹)电□□ià(🍸)n□)阻(🎿)□0;然后分别测量正(🍍)负□子对电压(yā )平台□压;因(□īn )此(🐈)(cǐ ),可以□(📺)算电池组(zǔ(🍤)□)的正极(😆)□负□fù )极中(🛬)对□duì )电压□yā )平台具有较小电阻的一侧的电阻值。
高压□🦄)负载的绝缘由□部(👽)(b□(🚻) )分(🧑)组(😤)成,一(⚪)部(🌖)分是高压负载(🤚□(zǎ(□□i )对电气平台的绝(jué(🏈)□□□(yuán□)性(xìn□ )能,另(🎖)一部分(🐡)是高(g□o )压□载对(🛶)低压电路的绝(🗳)缘□🤓)性□。为了防止无□wú(👣) )关因素□🗒)之(🍶)□□(de )关(g□ān□)系,测量时应遵循以下(xi□□)原则:
首先□xiān□□,确□què )保动力电池□(de )电源(yu□□🐆)n )断开□<□>其次,断(🌺)开电路(lù )□的所有电□(□)和辅助(z□□ )电(👵)源□其次,测点(diǎn )□覆盖所□📜)有方向(🏘)的所有壳体和框(kuàng□□架(🏯)□ji□(🥃) );□>最(zuì □后,确保(bǎ(👄□o )□有待□试(shì )的(de )高□(□ā )负载导□完(🆔)全(qu□n )连接(j□ē )□<□□><□□小汽车(□)系(□)列简介□(🈚)完□□(péng )□们对电动车绝□(□□□n )电阻规格的(🌍)□题(tí )有必(🧕)要了解(😗□吗?那么□你的朋(🛂□(p□ng )友们□□□(bi□(🥤)n )肖(🍖)汽(qì□)车(chē )今(💐)天□□□)你的(🦅)□de )朋□们(□e□ □介(□)绍的(📞□内容知识吗?(🕘)□车边(b□ān )肖(xiāo□)认为这些内容□识□shí )小(xiǎo )伙□一□(dì□g□)要好好了解(jiě□)□这□□duì□)我们基本□□□n )上是□用□🔣)□(□)。最后,希□🕔)望汽□边□👍)肖(□iā(📻)o )的(□e )简(jiǎn □介能为朋友们(💫□解决(□)□题。
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