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已完结

《久久精品国产亚洲av四虎-神墓在线观看全集免费观看动漫-润三彩影视》
类型：爱情武侠喜剧地区：新加坡年份：2015
主演：卡拉·巴拉塔泰勒·布莱克威尔 Clayton Cardenas 安德
导演：罗伯特·罗德里格兹
更新：2024-11-21 18:45:53

简介：《久久精品国产亚洲av四虎-神墓在线观看全集免费观看动漫-润三彩影视》罗伯特·罗德里格兹 □p cl□s□="□_cen□er□><□mg□sr□="□t□p□://□im□.ws.12□.net/□url=□tt□%3A%2F□2Fdingy□e□ws□126.n□t□2F2020%□F1209%2□232989dbj00q□234e001□d200ko00dqg00hp□0□q.□pg&□h□mbn□il=660x214□48□6□□&q□□lity=80&type=jpg"/><□□/>□□p>第□(sān )品牌终于尘□(ā□ )□定。「(⏹)智□汽□」，□一由上汽集团、张江高(□)科、阿(ā )里巴巴三□合作的高(g□o□)□品牌(pái )将落户浦(🈹)东。尽管智己是一□🈂)个新品牌，但□(□ìng )非一个新项目(mù )□从内□🤛□部(🍐)□作(🐐)近(jì(🧝)n )两(□iǎng □年的「L项目」，再□(□□传□□(y□(🏋) )久的□(□)□三品(pǐn )牌(🈶□」，打造荣□、名爵以□🥢)(yǐ )外的□□品牌□(👤)景，□上(🤺)汽(qì )内部早(🤛)已酝□□)酿多(🛋)□。荣威(wēi )品牌(p□i )自RX□之后，再难打造(zào )新□爆□；□st□ong□名爵品(pǐ□ )牌□/strong>□外突(□□破显□，但□内(🦔)市场始终未能有效□⏸)打(□)开(🤦□；新技术方面□无论(lùn )是助(💾)□□hù )力RX5□(🚝)炮(🛌)而(□□红的□马(mǎ )，或是□sh□ )在(zà□ )幕后深耕三电(diàn )的捷□□□汽(□)的研发实力□💧)(lì )在(z□i )□(□□ )界不(bú )弱(🎊□于人，但(🛣)□映到(dào )销量成绩(🛥)却差(□hà□)强□□)人□(🤦)；(🙂)□strong>□□产(♿□业链，上汽(qì(😤□ )广泛布局(jú )充□（安悦充电(□iàn )）、□险（上(shà(🎈□n□ □汽保险）□🚎)、(🍒)维□（车享家□(🤚□、分(⛪)时租□😜)赁(lìn )□EVCard）、□约车（□道出(🤳)行(h□□□ )），但(dàn )迄今未能(😁)(nén□ )找到□dào )突破口形成(□hé□❌□ng )合力(🔕)。

上汽□qì )的中□制(🤨)造，仿佛撞(zhuà(🚟)n□ )上了□(🕥□张无形大网，□力却□不(💐□(bú )出□在吉利成(chéng )功□□)托□领克、比亚(□□迪(□í )将(⏫)□片电(diàn )□和汉EV（(🧝)参(✝)数丨(shù )□片）推(😧)□□流(□)、(😨)同城(chéng )德比□斯□逐渐成(⛏)为“上(📃)海(🌑)智(z□ì □造”的崭新名片、甚至(zhì )曾经被看轻(🐻)□qīng )□蔚来也(🎂)已□yǐ □站稳高端品牌□♿)地(🦃)位——上(🐏)海第一企□(🐧□的骄傲与荣光，日渐□😽)转□不为人道(dào )的苦涩与无奈。□□p>
<□p>
图(🚻)1 □020年以(yǐ □□(lá(📴)i )，名爵市(shì )场份额不温□(🛶)□(🦒)，荣(🤞)威略有下降
□p><□trong>在(💌)这样□背(🕹)(bèi )景(jǐng )下，「□💃)第三(sā□ )品牌」更被寄予□(hò(😥)u )望□(🌂□—(□)一方面高(gā□🏂)o )端化(🏫)势不□(🔋)缓，面对整体增速(sù )放缓的中国(📜)乘用车市场，合资乃(🎧)至(zh□ )豪华品牌定□的不断下(x□à )探□已深(shēn )度(dù )挤(🃏)压了□主品牌的(de )生存□💴)空□，一味(wèi )主打性价比已不□□zài )适用(🔥)，「品牌□上□成□🗃)为所有(□)主流自(zì □□车(□h□(🦐) )□(q□ )的(de )共同□(□uà )题；，□(□ǐ□g )层□划的(🐩)□能(♋□□发(👄)□战略(🀄)为新能源增□(zhǎng )持续注(zhù(👦) )入信(□□心□□2020年新能源汽车从□□导向逐(zhú )渐□向为市□🌗)场(🍩)导□，曾(□)经的(de )压力正(🐹)转(🏟□□为越来越清晰的机□□🐚)。
□p>然而□□(🍷)似(□□(s□□)踌躇满志(🍿)的(de□)□智己(j□ )□，远(🐠)不是(🛐)上汽第一次高端化的(🚌□尝试、(🏜)□远远(□uǎn )不□♐)是第一次电□(dòng )化(👩)的尝试。<□st□ong>□(🧠)□次(cì□)的(🎵)高(🤸)端化(🍒)的□de□)执(🥔)着(z□e )冲击与电动□(huà )方(fāng□)向(xiàng )的犹豫不定(d□ng )，交(😮)织成上□在过去数(🐘□(shù )□中的发(🏖)展螺旋□在螺□luó )旋(😩)(xuán □的背后—(⏬)—是技术(shù )思维(w□□ )和产品(🏆)思(sī )维的争□。而「□己□，或许(□)是一次突(tū )□□亦或(😍)许是一□yī )个□□è(🔖) □缩(🎋)影□
执着的(🌥)高端梦想(🗄)(x□ǎ(🗼)ng□)
□汽□高(🈸)□(duān )□□👟)尝试，□□威(w□□ )□名爵□🔉)诞□之初(chū )就开始□。前(□)身(□)源□(□□ )英国□孚(□ú )与MG的(🔙)□汽双子，目标从(🕧□来都不仅仅是「性价□(□)品□」□被期以(🦕)□□□家□」□「运(yùn )□时尚」□荣威与名□，分别对标合□低□dī )□与(yǔ(👨)□)一线品牌，荣威750就是第(dì(⛲) )一(🍦)波高端化的代表□然(rá(🍟□n )而，□□(💗)烈(🌌)的市场竞争□(🗾)前，两(🔬)大(dà□□品牌□□(jì )反映(💫□到终端的(📼)定□(⛩)与□利、长城(chéng □等(děng )自主伙□(🐪)并无□异(yì )□品(□)牌(🔏)调性不得(dé )不逐渐转而□□mià□ )对(duì )实际的竞争环境(jìng )。
<□□g sr□□"https:□/ni□g□ws□12□.net/?url=ht□p%3A□2F%2Fdin□yue□ws.□2□.net%□F2020□□□12□9%2Fbe□1c161□□0ql2□□e002ad□00□o005□□00bo005□.□ng&thumbnail=660x21□7483647&q□ality=80&t□pe=□pg"/>□2 英国(guó )罗孚与MG分别是(🆒)(shì )路虎的(⬆)(de )前身与(🔧)著名的(d□ )Roadster跑车□ch□ □品牌
图(🏰)(tú )3 □威7□□与RX8
<□>后来(lá(🤔)i )就是Marvel□□。Marvel □蕴含了上汽(q□ □借力电动化冲□♉□(chōng□)击高端(□uān )□(📷)□心(xīn )，高□□āo )端(□)(duā□ )□结合□动化，□(qià(□) )是(shì )自(□)主(zhǔ )车企□(🐭)品牌(pái □向上(shà(📏)ng )」的(de )□机(🚿)，
··产品层面，自□〰)主品牌的纯电(📚)(□iàn )动产品投放比合资品(⏲□□更快一步□💾□，恰有机(⛅)会进(🐇)入合□品牌尚处空白(bái )□□电动产品区间，□合资(🏝)品牌的(de )□□(dià□ )动产品(□)则极有可能在早期陷入消□(□)者固(🥨)有印象(□iàng )和(hé )□(nèi□)部侵蚀效(🚬)应□😲)的(♎)负□影□(♉)□/p>
在两年后的今天(□i□n )□回头看，已(□)经有(□ǒu )中(〰)国品牌在机会(huì(🏯) )中站□了□le □脚跟。但却不是(🚸)上汽□Marvel □。在有限□技(⛏)□(sh□ □边界(🏋)内发挥(h□ī )□上□三电与整□工□师(shī(👦) )高超的(🌮)工(👮)程(c□□n□ )能(🛀)力：依□(kà(😋)o )6□.9kWh实现505km的N□D□□航(🔬□，从今天(tiā(🥙)n□□来看仍然是极为□wé(🚅)i )出众的能效表□，而□的动力系□□ì )统驱(qū )动单元(🚰)□□U设□shè(🛍)□)计，则(zé )更是堪(□□称巧妙(🔴□，利用双电机与□□ǔ□🥖)□)齿轮(lún□)速□控(kòng )□，尽可(🍭)□kě )能(n□ng □扩□□)大了□📿)□le□)□□系统高效区的工作范围。□br/>□/p>
然而，——□价26.8□-30.88万(wàn□)的Marvel X，自□世□来□量(💣)不(🦂)断下跌，进(🦆)入(🎓)2020年□月销量已然落(luò )到(🐻)两位□……□(□ǔ )之□□鲜明对比(bǐ )的，是□之同□🏓)年(n□án□□问世(s□ì )的蔚(wèi )□(lái )ES6销量节节(□iē□)攀升(♏□(□□ē(🏄□ng )，已经(🥉)站稳(📜□了(❇□□(🌡)(d□□ )月□000辆以(yǐ(♋)□)上，而(ér )E□6的(🍻)平均□交价在□z□□ )35万以上(shà□□ )。
□p>图4 Marvel X是(⏺)上□(□ì )的(de )高端化之(🔚)痛
Mar□el□X之后，就(🚈)是□shì )「第(⏫)三品牌(pá(🐯)i )」的规(🛠)划(🌯)，□(□uàn )□(qǐ □来已(🗯)经(❔)是(shì )上汽第(🎷□四次□端(📝)化冲□(🧣□。□/strong>在20□1年智己汽车定位□□万(🌏)以□📼)上的产□就将问世，这意味(🌖)□(zhe )这(zhè )辆(□ià(🅱)ng )车（或几□□背后的高端架构开发，早已在推进之□□所缺的(de □只是一个能□(🏤)支撑得起产(🏇)(chǎn□)品定□的(de )品牌(pái )。而在过(gu□(💀) □去(🍧)一年里(lǐ )，我们目睹了第□(sā□ )品□🚭)牌从「地□党□式(s□ì )的□进，到(👶□(dà□ □上(⬜)□□用车旗下R品牌□(□)突(🗻)(tū )然(⌛)亮(□i□ng )相(🌴)□x□□ng□)，再到集(🚦)(□í )团□属的L□牌放(📔)出风声，直至「智(🕋)己汽车」(📆)尘埃落定。我们不(🐘)(bú )知□背(b□i □后□(□)□么样的故事(🛍)□但□眼可见的是，<□tron□>每□(yī )□都试图借□纯□路线，继续高□化的执着—(□)—□(jìn )管作为外(🕸)人看来：在□着□zhe □的梦想背后，仍□(xiě )着犹豫□纠(🔸)结。
<□>
<□>作为外人看来，上汽的纯(□)电尝试□是(✨□充(👄)(chō□🏫□n□ )满纠(jiū(🕛□ )结□。这样的纠结，体现在□□🍭)(jì )术路(lù )线□摇摆；□现在(🐥)□arv□l X的□守；亦体现(xi□n )在R品(💮)□的仓(🛶)促。
从投(tóu□)入新□🍼)能□(y□á(⚫)n )伊始□(🍶)至□arvel X，上□(❄□对□duì )于纯(🔖)电动□d□ng □的态度，看起(□ǐ )来(lái□)□(🌊)将信将疑」□这(zhè )□能由(🏞)(yóu )于上(🥨)汽(qì )本身就具备打□d□ )造混□(🥇)与(yǔ )纯电动两□动力(🎱)系统(t□n□ )的□大□(🚸)术□shù )实□🚯)□□□í )力(lì )，在(zà□ )有(yǒu )着更高不确(🥋□定□(⛽)(xìng )的□电动□🧝□□□l□ )□前(🛳)□上(🈁)□选(□)择将更(g□ng )多资源(yu□n□)倾向(xià(🤘)ng )PHEV□(□)助于□□内更大(🎛□□(🥧)获□h□ò )取□qǔ )上海的(de )限(📶)□政(🍀)□红(hó□g □利□🆖□。而PHEV□域的技□成就，□(yě )□□了上□🈵□汽(□ì □纯□动技(jì□)术□基因，例(lì )如M□rvel X的□DU系统，就带着(🎧)强(qiá(🍡)ng□)烈的上汽混动系统(tǒ□g )设计的烙印。对□HEV的(d□ )大力投入，毕竟□占□纯电动的发展资源，□(🚟)导(dǎo □致□荣威尽□□电(🚬□技术堪称□先，但未(🤱)(wèi )能□📜)够(🏾)建立起□新□□□yu□n )」的品牌形象(🏃□□□/p□
直□Marvel X，上汽倾注了(🎑)数倍(🈸)于ERX5的研发资源(🤩)，以惊艳的光之翼(🛃)作为开(kāi )端(□uān□)推出Marve□ X。□strong>然而□🎳)，Marvel X量产□，三□问题□人诟(gòu )病：一(□ī )□品牌(🎶)，荣威品(pǐ□ □□(😽)(pái□□难以支撑(chēng )M□rve□ X的(□□□)高端(duān □定价(📖)；(😥)□(✏)是(😱)产(🔩)品，□arv□l X造型设计与□□5□(□é□□□同，与(yǔ )光(g□āng )之(zhī□□□(🔅)(□ì □概□gài )念车相差较大；三(sān )是宣发(fā )，高能(□)效的(🙃)宣传难以(🏵□被(🎌)(bèi )消费者理解□反而□市场(□)认(🚢)□成(ché□g )为了(le )小电(🖋)池(chí )的(😠)「借口□□□/p>

□/p□
图(📴)5 □arvel X的前身：光之翼(🥪)概念(□)车□/p><□><□trong>对□这□(yàng )一(□□(😻) )辆车(chē )，上汽没有选择投入更(gèng□)多(□□ō )资□打(□)造□🍇)新(xī(❄)n )品□pǐ□ □□□pá□ □，而是利用荣(〽)威(🗿)(wē□ )的品牌把Marvel X□主□(zhàn□)□(🈵)局限在个别(👪□限(xiàn □□城(chéng □市。我在□初的(🤨)(de □文章(□)□zhāng )中是(🛐□这样□yà(📈)ng □□□的(😍)—□
从□实来看(🐵)，□(💥)威品牌终究□(shì(🔡) )没(💺)(□□i□)有能(□)够借助Marv□l X更进一□💈)步。我曾听说□shu□ )，Mar□el X车主在肯□自己的□de )爱车的同(🔥)时(□hí )，多少□提(□)到自己(🆚)仍□(📌)一辆(□iàng )豪华车(c□ē )—(🍧)—这(zhè )背(□è(🏂)i )□无疑□映(□ìng )□Marv□l□□是一(💘)件功□被(bèi□)认可、情感却无(🛐)□□到(🏵)(dào )□同的□高(gāo )端□动车」□
但这恐怕也无(wú )法完□(🥤)归因于「品牌」(🎗□本身□
「Marvel R长了一(□ī(🗨) □张两年前应该属□👳)(shǔ )□X的脸。」
<□>如□(🗼)让记忆回到2□□□年(niá□ □，彼□市场(□)上的□电□SUV竞(🕤)□并(bìn□□)不算多—□定价从上到(🍳)(dào□)下是Model □、(🍚)ES8、尚(s□àng □□交付□E□6、比□迪唐，还有(👞□(y□u )□是尚未□付(fù )的I-Pace□(😔)e-□ron□E□C，当时高端电(😳)动车□主要客(💻)群仍是(🔥)偏向科技的小众(🏛)客群。作□zuò □为定(□)位限(xiàn )牌城(chén□ )市小众(🐋)客□🐖)群的M□rvel X□过度强调了(le )荣(róng □威家族式设计的(➰)前脸，难以称(c□ēn□ )得□惊□🥥)艳(🥛□(yà(📊□□□)，甚至与E□X□相□度过高。与(🕑□此同时(🔤)，□□rvel X尽管(guǎn )内□□)饰□华，但后□空间□jiān )较小(□)，未能(□)体现出本身的尺寸定□。□/p>

□/p>
图7 上(shà□g )汽集□(🎎)(tuán )□的乘□车□牌(□□□合
小□👥)□□/st□on□□□br/>在飞速变革的新能源(🕹□时(shí )代，每□🥈)一年□🍹)都是崭新的纪元□□)□(🥟□智己□j□ )汽车(🏂)与(🗑)R所(📺)(suǒ )面对的竞□(zhēng □格□，相□于(□ú□)Marvel□X问(wèn )世(😇)之时(👘)□已(👙)是天(tiā□□)差地(🚻)(dì )别□<□strong>当初竞□jìng □争□🐋)对手寥□无几(jǐ )，现(💼)(xiàn )已(🕤)(yǐ□)是(shì□🚬) )自主□(□)合资秣兵历(l□ )□的□d□ □必争(zhē□g )之(🈴)□；□年(n□án )同□上□的蔚来(🔪)，今天已做到(dào )了荣威十四□🚹)年□试未能成(□□□的高端实践□(🙉□坚持(chí )至今的□(bǐ )□迪□dí□⛓□□)，同(🧡)(tóng )样让打(🍂□着□YD标(🏷)志(😷)的汉(🤱)□V□上了20□元(🤫)(yuán □区(🌪)间的万辆(liàng )□量……
Marvel X和(hé □□R6□背后，□现的□卓越工程(🍎)师(🏜)以工程导(🔠)向的技□jì )□思(✂)维(🚞)。□为(wéi )工程□chéng )□目，它(□)们□时交付，□术(shù )□点明确□□stron□>□是□shì )技术□点□□必能(né(□)n□ )够(g□□👩)□ □成为(w□i )消费(⛱)者□可的(🧢□□品亮(🧚)□。蔚来初(📆)代(□□i□□□S8、理想(xiǎng )ON□，从(có(🙀)ng )技(🥕)□来说(shuō )未必(😋□有足够的优□yōu □势，但是(🎧)消(📖)费者却(🦏)能(🧖□够从它们(men )上面□到(👂□令人惊喜□产品□(liàng )点。技术思(🤪)维(🌰)与产□□维的(💁)争□zhēng )夺，或许正是这(🍏)个(gè(⛺) )百年行业(🍊)面(mi□n )□□变革之(📏)□。□/p>□p>所□机会(🏷)仍存，时代□□de )□(🚾)潮□(□éng )未□来(♒)(□á□🦂)i )，站在□🏻)20□0年(□iá(□)n □底放眼未□，是比(bǐ □过去(🌜)更□gèng )具有确定性的庞□机□。曾经的□着与□(jiū □结，或许将(🌾)成□新生儿(ér )的前(qián )车之鉴，又□许是(🐈)命中(zhōng□)谶(c□□(🐅)n )言□
图｜网(w□ng )络(⏰)及相(🖼)关(guān )截图
<□□作者简(jiǎn )介：(♏)□昌晟□清华(huá )大□汽□🔽)车□(gō□g )程系(xì )博(🎞)士，从事新能源汽车(c□ē□)□究□<□>203□ Mobility Res□□rch Laboratory<□p><□>中□首个全部由博士组成□
□p>□
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剧情简介
□p cl□s□="□_cen□er□><□mg□sr□="□t□p□://□im□.ws.12□.net/□url=□tt□%3A%2F□2Fdingy□e□ws□126.n□t□2F2020%□F1209%2□232989dbj00q□234e001□d200ko00dqg00hp□0□q.□pg&□h□mbn□il=660x214□48□6□□&q□□lity=80&type=jpg"/><□□/>□□p>第□(sān )品牌终于尘□(ā□ )□定。「(⏹)智□汽□」，□一由上汽集团、张江高(□)科、阿(ā )里巴巴三□合作的高(g□o□)□品牌(pái )将落户浦(🈹)东。尽管智己是一□🈂)个新品牌，但□(□ìng )非一个新项目(mù )□从内□🤛□部(🍐)□作(🐐)近(jì(🧝)n )两(□iǎng □年的「L项目」，再□(□□传□□(y□(🏋) )久的□(□)□三品(pǐn )牌(🈶□」，打造荣□、名爵以□🥢)(yǐ )外的□□品牌□(👤)景，□上(🤺)汽(qì )内部早(🤛)已酝□□)酿多(🛋)□。荣威(wēi )品牌(p□i )自RX□之后，再难打造(zào )新□爆□；□st□ong□名爵品(pǐ□ )牌□/strong>□外突(□□破显□，但□内(🦔)市场始终未能有效□⏸)打(□)开(🤦□；新技术方面□无论(lùn )是助(💾)□□hù )力RX5□(🚝)炮(🛌)而(□□红的□马(mǎ )，或是□sh□ )在(zà□ )幕后深耕三电(diàn )的捷□□□汽(□)的研发实力□💧)(lì )在(z□i )□(□□ )界不(bú )弱(🎊□于人，但(🛣)□映到(dào )销量成绩(🛥)却差(□hà□)强□□)人□(🤦)；(🙂)□strong>□□产(♿□业链，上汽(qì(😤□ )广泛布局(jú )充□（安悦充电(□iàn )）、□险（上(shà(🎈□n□ □汽保险）□🚎)、(🍒)维□（车享家□(🤚□、分(⛪)时租□😜)赁(lìn )□EVCard）、□约车（□道出(🤳)行(h□□□ )），但(dàn )迄今未能(😁)(nén□ )找到□dào )突破口形成(□hé□❌□ng )合力(🔕)。
上汽□qì )的中□制(🤨)造，仿佛撞(zhuà(🚟)n□ )上了□(🕥□张无形大网，□力却□不(💐□(bú )出□在吉利成(chéng )功□□)托□领克、比亚(□□迪(□í )将(⏫)□片电(diàn )□和汉EV（(🧝)参(✝)数丨(shù )□片）推(😧)□□流(□)、(😨)同城(chéng )德比□斯□逐渐成(⛏)为“上(📃)海(🌑)智(z□ì □造”的崭新名片、甚至(zhì )曾经被看轻(🐻)□qīng )□蔚来也(🎂)已□yǐ □站稳高端品牌□♿)地(🦃)位——上(🐏)海第一企□(🐧□的骄傲与荣光，日渐□😽)转□不为人道(dào )的苦涩与无奈。□□p>
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图(🚻)1 □020年以(yǐ □□(lá(📴)i )，名爵市(shì )场份额不温□(🛶)□(🦒)，荣(🤞)威略有下降
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□p>然而□□(🍷)似(□□(s□□)踌躇满志(🍿)的(de□)□智己(j□ )□，远(🐠)不是(🛐)上汽第一次高端化的(🚌□尝试、(🏜)□远远(□uǎn )不□♐)是第一次电□(dòng )化(👩)的尝试。<□st□ong>□(🧠)□次(cì□)的(🎵)高(🤸)端化(🍒)的□de□)执(🥔)着(z□e )冲击与电动□(huà )方(fāng□)向(xiàng )的犹豫不定(d□ng )，交(😮)织成上□在过去数(🐘□(shù )□中的发(🏖)展螺旋□在螺□luó )旋(😩)(xuán □的背后—(⏬)—是技术(shù )思维(w□□ )和产品(🏆)思(sī )维的争□。而「□己□，或许(□)是一次突(tū )□□亦或(😍)许是一□yī )个□□è(🔖) □缩(🎋)影□
执着的(🌥)高端梦想(🗄)(x□ǎ(🗼)ng□)
□汽□高(🈸)□(duān )□□👟)尝试，□□威(w□□ )□名爵□🔉)诞□之初(chū )就开始□。前(□)身(□)源□(□□ )英国□孚(□ú )与MG的(🔙)□汽双子，目标从(🕧□来都不仅仅是「性价□(□)品□」□被期以(🦕)□□□家□」□「运(yùn )□时尚」□荣威与名□，分别对标合□低□dī )□与(yǔ(👨)□)一线品牌，荣威750就是第(dì(⛲) )一(🍦)波高端化的代表□然(rá(🍟□n )而，□□(💗)烈(🌌)的市场竞争□(🗾)前，两(🔬)大(dà□□品牌□□(jì )反映(💫□到终端的(📼)定□(⛩)与□利、长城(chéng □等(děng )自主伙□(🐪)并无□异(yì )□品(□)牌(🔏)调性不得(dé )不逐渐转而□□mià□ )对(duì )实际的竞争环境(jìng )。
<□□g sr□□"https:□/ni□g□ws□12□.net/?url=ht□p%3A□2F%2Fdin□yue□ws.□2□.net%□F2020□□□12□9%2Fbe□1c161□□0ql2□□e002ad□00□o005□□00bo005□.□ng&thumbnail=660x21□7483647&q□ality=80&t□pe=□pg"/>□2 英国(guó )罗孚与MG分别是(🆒)(shì )路虎的(⬆)(de )前身与(🔧)著名的(d□ )Roadster跑车□ch□ □品牌
图(🏰)(tú )3 □威7□□与RX8
<□>后来(lá(🤔)i )就是Marvel□□。Marvel □蕴含了上汽(q□ □借力电动化冲□♉□(chōng□)击高端(□uān )□(📷)□心(xīn )，高□□āo )端(□)(duā□ )□结合□动化，□(qià(□) )是(shì )自(□)主(zhǔ )车企□(🐭)品牌(pái □向上(shà(📏)ng )」的(de )□机(🚿)，
··产品层面，自□〰)主品牌的纯电(📚)(□iàn )动产品投放比合资品(⏲□□更快一步□💾□，恰有机(⛅)会进(🐇)入合□品牌尚处空白(bái )□□电动产品区间，□合资(🏝)品牌的(de )□□(dià□ )动产品(□)则极有可能在早期陷入消□(□)者固(🥨)有印象(□iàng )和(hé )□(nèi□)部侵蚀效(🚬)应□😲)的(♎)负□影□(♉)□/p>
在两年后的今天(□i□n )□回头看，已(□)经有(□ǒu )中(〰)国品牌在机会(huì(🏯) )中站□了□le □脚跟。但却不是(🚸)上汽□Marvel □。在有限□技(⛏)□(sh□ □边界(🏋)内发挥(h□ī )□上□三电与整□工□师(shī(👦) )高超的(🌮)工(👮)程(c□□n□ )能(🛀)力：依□(kà(😋)o )6□.9kWh实现505km的N□D□□航(🔬□，从今天(tiā(🥙)n□□来看仍然是极为□wé(🚅)i )出众的能效表□，而□的动力系□□ì )统驱(qū )动单元(🚰)□□U设□shè(🛍)□)计，则(zé )更是堪(□□称巧妙(🔴□，利用双电机与□□ǔ□🥖)□)齿轮(lún□)速□控(kòng )□，尽可(🍭)□kě )能(n□ng □扩□□)大了□📿)□le□)□□系统高效区的工作范围。□br/>□/p>
然而，——□价26.8□-30.88万(wàn□)的Marvel X，自□世□来□量(💣)不(🦂)断下跌，进(🦆)入(🎓)2020年□月销量已然落(luò )到(🐻)两位□……□(□ǔ )之□□鲜明对比(bǐ )的，是□之同□🏓)年(n□án□□问世(s□ì )的蔚(wèi )□(lái )ES6销量节节(□iē□)攀升(♏□(□□ē(🏄□ng )，已经(🥉)站稳(📜□了(❇□□(🌡)(d□□ )月□000辆以(yǐ(♋)□)上，而(ér )E□6的(🍻)平均□交价在□z□□ )35万以上(shà□□ )。
□p>图4 Marvel X是(⏺)上□(□ì )的(de )高端化之(🔚)痛
Mar□el□X之后，就(🚈)是□shì )「第(⏫)三品牌(pá(🐯)i )」的规(🛠)划(🌯)，□(□uàn )□(qǐ □来已(🗯)经(❔)是(shì )上汽第(🎷□四次□端(📝)化冲□(🧣□。□/strong>在20□1年智己汽车定位□□万(🌏)以□📼)上的产□就将问世，这意味(🌖)□(zhe )这(zhè )辆(□ià(🅱)ng )车（或几□□背后的高端架构开发，早已在推进之□□所缺的(de □只是一个能□(🏤)支撑得起产(🏇)(chǎn□)品定□的(de )品牌(pái )。而在过(gu□(💀) □去(🍧)一年里(lǐ )，我们目睹了第□(sā□ )品□🚭)牌从「地□党□式(s□ì )的□进，到(👶□(dà□ □上(⬜)□□用车旗下R品牌□(□)突(🗻)(tū )然(⌛)亮(□i□ng )相(🌴)□x□□ng□)，再到集(🚦)(□í )团□属的L□牌放(📔)出风声，直至「智(🕋)己汽车」(📆)尘埃落定。我们不(🐘)(bú )知□背(b□i □后□(□)□么样的故事(🛍)□但□眼可见的是，<□tron□>每□(yī )□都试图借□纯□路线，继续高□化的执着—(□)—□(jìn )管作为外(🕸)人看来：在□着□zhe □的梦想背后，仍□(xiě )着犹豫□纠(🔸)结。
<□>
<□>作为外人看来，上汽的纯(□)电尝试□是(✨□充(👄)(chō□🏫□n□ )满纠(jiū(🕛□ )结□。这样的纠结，体现在□□🍭)(jì )术路(lù )线□摇摆；□现在(🐥)□arv□l X的□守；亦体现(xi□n )在R品(💮)□的仓(🛶)促。
从投(tóu□)入新□🍼)能□(y□á(⚫)n )伊始□(🍶)至□arvel X，上□(❄□对□duì )于纯(🔖)电动□d□ng □的态度，看起(□ǐ )来(lái□)□(🌊)将信将疑」□这(zhè )□能由(🏞)(yóu )于上(🥨)汽(qì )本身就具备打□d□ )造混□(🥇)与(yǔ )纯电动两□动力(🎱)系统(t□n□ )的□大□(🚸)术□shù )实□🚯)□□□í )力(lì )，在(zà□ )有(yǒu )着更高不确(🥋□定□(⛽)(xìng )的□电动□🧝□□□l□ )□前(🛳)□上(🈁)□选(□)择将更(g□ng )多资源(yu□n□)倾向(xià(🤘)ng )PHEV□(□)助于□□内更大(🎛□□(🥧)获□h□ò )取□qǔ )上海的(de )限(📶)□政(🍀)□红(hó□g □利□🆖□。而PHEV□域的技□成就，□(yě )□□了上□🈵□汽(□ì □纯□动技(jì□)术□基因，例(lì )如M□rvel X的□DU系统，就带着(🎧)强(qiá(🍡)ng□)烈的上汽混动系统(tǒ□g )设计的烙印。对□HEV的(d□ )大力投入，毕竟□占□纯电动的发展资源，□(🚟)导(dǎo □致□荣威尽□□电(🚬□技术堪称□先，但未(🤱)(wèi )能□📜)够(🏾)建立起□新□□□yu□n )」的品牌形象(🏃□□□/p□
直□Marvel X，上汽倾注了(🎑)数倍(🈸)于ERX5的研发资源(🤩)，以惊艳的光之翼(🛃)作为开(kāi )端(□uān□)推出Marve□ X。□strong>然而□🎳)，Marvel X量产□，三□问题□人诟(gòu )病：一(□ī )□品牌(🎶)，荣威品(pǐ□ □□(😽)(pái□□难以支撑(chēng )M□rve□ X的(□□□)高端(duān □定价(📖)；(😥)□(✏)是(😱)产(🔩)品，□arv□l X造型设计与□□5□(□é□□□同，与(yǔ )光(g□āng )之(zhī□□□(🔅)(□ì □概□gài )念车相差较大；三(sān )是宣发(fā )，高能(□)效的(🙃)宣传难以(🏵□被(🎌)(bèi )消费者理解□反而□市场(□)认(🚢)□成(ché□g )为了(le )小电(🖋)池(chí )的(😠)「借口□□□/p>

□/p□
图(📴)5 □arvel X的前身：光之翼(🥪)概念(□)车□/p><□><□trong>对□这□(yàng )一(□□(😻) )辆车(chē )，上汽没有选择投入更(gèng□)多(□□ō )资□打(□)造□🍇)新(xī(❄)n )品□pǐ□ □□□pá□ □，而是利用荣(〽)威(🗿)(wē□ )的品牌把Marvel X□主□(zhàn□)□(🈵)局限在个别(👪□限(xiàn □□城(chéng □市。我在□初的(🤨)(de □文章(□)□zhāng )中是(🛐□这样□yà(📈)ng □□□的(😍)—□
从□实来看(🐵)，□(💥)威品牌终究□(shì(🔡) )没(💺)(□□i□)有能(□)够借助Marv□l X更进一□💈)步。我曾听说□shu□ )，Mar□el X车主在肯□自己的□de )爱车的同(🔥)时(□hí )，多少□提(□)到自己(🆚)仍□(📌)一辆(□iàng )豪华车(c□ē )—(🍧)—这(zhè )背(□è(🏂)i )□无疑□映(□ìng )□Marv□l□□是一(💘)件功□被(bèi□)认可、情感却无(🛐)□□到(🏵)(dào )□同的□高(gāo )端□动车」□
但这恐怕也无(wú )法完□(🥤)归因于「品牌」(🎗□本身□
「Marvel R长了一(□ī(🗨) □张两年前应该属□👳)(shǔ )□X的脸。」
<□>如□(🗼)让记忆回到2□□□年(niá□ □，彼□市场(□)上的□电□SUV竞(🕤)□并(bìn□□)不算多—□定价从上到(🍳)(dào□)下是Model □、(🍚)ES8、尚(s□àng □□交付□E□6、比□迪唐，还有(👞□(y□u )□是尚未□付(fù )的I-Pace□(😔)e-□ron□E□C，当时高端电(😳)动车□主要客(💻)群仍是(🔥)偏向科技的小众(🏛)客群。作□zuò □为定(□)位限(xiàn )牌城(chén□ )市小众(🐋)客□🐖)群的M□rvel X□过度强调了(le )荣(róng □威家族式设计的(➰)前脸，难以称(c□ēn□ )得□惊□🥥)艳(🥛□(yà(📊□□□)，甚至与E□X□相□度过高。与(🕑□此同时(🔤)，□□rvel X尽管(guǎn )内□□)饰□华，但后□空间□jiān )较小(□)，未能(□)体现出本身的尺寸定□。□/p>

□/p>
图7 上(shà□g )汽集□(🎎)(tuán )□的乘□车□牌(□□□合
小□👥)□□/st□on□□□br/>在飞速变革的新能源(🕹□时(shí )代，每□🥈)一年□🍹)都是崭新的纪元□□)□(🥟□智己□j□ )汽车(🏂)与(🗑)R所(📺)(suǒ )面对的竞□(zhēng □格□，相□于(□ú□)Marvel□X问(wèn )世(😇)之时(👘)□已(👙)是天(tiā□□)差地(🚻)(dì )别□<□strong>当初竞□jìng □争□🐋)对手寥□无几(jǐ )，现(💼)(xiàn )已(🕤)(yǐ□)是(shì□🚬) )自主□(□)合资秣兵历(l□ )□的□d□ □必争(zhē□g )之(🈴)□；□年(n□án )同□上□的蔚来(🔪)，今天已做到(dào )了荣威十四□🚹)年□试未能成(□□□的高端实践□(🙉□坚持(chí )至今的□(bǐ )□迪□dí□⛓□□)，同(🧡)(tóng )样让打(🍂□着□YD标(🏷)志(😷)的汉(🤱)□V□上了20□元(🤫)(yuán □区(🌪)间的万辆(liàng )□量……
Marvel X和(hé □□R6□背后，□现的□卓越工程(🍎)师(🏜)以工程导(🔠)向的技□jì )□思(✂)维(🚞)。□为(wéi )工程□chéng )□目，它(□)们□时交付，□术(shù )□点明确□□stron□>□是□shì )技术□点□□必能(né(□)n□ )够(g□□👩)□ □成为(w□i )消费(⛱)者□可的(🧢□□品亮(🧚)□。蔚来初(📆)代(□□i□□□S8、理想(xiǎng )ON□，从(có(🙀)ng )技(🥕)□来说(shuō )未必(😋□有足够的优□yōu □势，但是(🎧)消(📖)费者却(🦏)能(🧖□够从它们(men )上面□到(👂□令人惊喜□产品□(liàng )点。技术思(🤪)维(🌰)与产□□维的(💁)争□zhēng )夺，或许正是这(🍏)个(gè(⛺) )百年行业(🍊)面(mi□n )□□变革之(📏)□。□/p>□p>所□机会(🏷)仍存，时代□□de )□(🚾)潮□(□éng )未□来(♒)(□á□🦂)i )，站在□🏻)20□0年(□iá(□)n □底放眼未□，是比(bǐ □过去(🌜)更□gèng )具有确定性的庞□机□。曾经的□着与□(jiū □结，或许将(🌾)成□新生儿(ér )的前(qián )车之鉴，又□许是(🐈)命中(zhōng□)谶(c□□(🐅)n )言□
图｜网(w□ng )络(⏰)及相(🖼)关(guān )截图
<□□作者简(jiǎn )介：(♏)□昌晟□清华(huá )大□汽□🔽)车□(gō□g )程系(xì )博(🎞)士，从事新能源汽车(c□ē□)□究□<□>203□ Mobility Res□□rch Laboratory<□p><□>中□首个全部由博士组成□
□p>□
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