试驾活动□场(🍰)(chǎ□g )，腾势汽车□媒体(tǐ□)及车主们(me□□)深入(🍁)□解(jiě□)了□品优化(📚)升级的细节，并(□□与知□□hī(□) )名艺术家(💁)□jiā )白城携手共□gòng )创艺□yì □□装(□□□āng )□。艺术□shù )家(jiā□)白□亲临(□)现(xi□□ )场，对(□□□□)展(zh□n )品(🛍)及联(🍄)名共创(c□uà(💝)ng□)进行(🥐)□详尽而(🔥)深入的(□□解(jiě□😿) )读，□□动增添了艺(yì )□气(qì(🥅) □息。 活动不(bú(□) )仅设(⛩)置(zh□ )了□驾环节，让□(💳□体嘉(jiā□)宾亲(q□□ )身领略腾势(sh□ )双(👟)车型因(yīn )聆□lí□g )听客户声音(yīn□)□(ér )做(🐘)出(chū )的(d□ )□系□xì□)标□(📎)□新(🗞)升(shēng )□(□)，还(🌸)精心□❔)安排(🎬)了车(chē□)□香薰DIY互动环节(jiē )，让嘉(jiā )宾(bī(🤕)n )们充□□(gǎn□□受(👙)(shò(😂)u )□品牌的(🌸)□心(□)与关怀。此外，艺术展□🚓□(zhǎn □主办方还(👇)配备了专业讲解□□，对展(🈷)(zhǎn )陈内(nè(🦒)i )容进行(🛑)了(✡)详尽□(□)阐释，确保每位□宾都(🌚)能深(🐤)刻领略到艺术的魅力。

2024款腾势□shì )□9以“2+2+3”布□构(gò(🏅□u )建出超□无(♒)差(♒)别(bié )□座驾乘空间，□座即享最佳(jiā □人体□(👟)程□状(zhu□ng )□□豪□(🐸)(h□á )舒适(🚴□□媲□(měi )飞机头等□。新增□.5L□(zh□□)能□(🏁)□冰箱□前排(🥈)电(□)吸门等多(📁)(duō )项全□标配(pèi )□□p□i )置。驾驶(□)配(pèi )置方面，2024款腾□D9全面升(🈁□□真皮方(🦈)向盘，辅以流媒体内后视镜□实用□置，让□驶□受(🕷)再上□台阶。

□外(⌛)□独□座□上(sh□(🕤)n□ )的□(□□手屏也增□(🔋)□(🤧)座椅靠□、前(🏩)□调节的物理按键。□大的(🍂)亮(liàng )点当属□(🌝)级压缩(s□□ )机□箱，且也做到(dà(🖥)o )了全系□🤕)标配，□(b□ )仅(jǐn□)支持(chí□)制冷制(🐴)□zhì □热(r□ )功能（-□℃-□0□），还(hái□□□持(□hí(😌)□)自□伸缩(suō(⛅□ □、远程(chéng )启动等□□□容积达到(□ào )7.□L。□/p>

□p>202□款□势(🐼)D9依(y□ )托于全球□先的(de )新能(nén□□□源(yuá□ )技(□)术□🍚□，提(📐)供DM-i超级(🏭)□动(dòng )、(🕡)EV纯电动双动力(□)选择，满足(□)全场(👲□(c□ǎng )□(j□(□)ng )□行(⛸)(há□🚚)ng )□求，长(🔷□□(💖)行驶再(□ài□□□□程焦虑(🌭)□EV车型，双枪(qiā(🛍)n□□)超(💘)充1□分补能□□0KM,搭载(zǎi )800V高压(🥒)充□技□□□外(😓)放电6kW ，后□(🍍)厢220V□流(□□ú □□座(💏)(zuò□)（(🍔)2□2 k□）□以满(🚢□足两(li□ng )□(□□□)家□的露营需□🐜)求□

<□□g src□"https:□/clouddis□ribute□s□at□c.zjsnews.□n/njdail□/□024/□4/ima□e/8ee3fa5708□54e508d6908□c□f□86c2c"□□lt="">□(zh□ )能□🔰)底盘方(fāng )面，20□4款腾(té(🔏)ng□)势(□hì )D9搭(dā )载云辇(□iǎn )-C智(zhì□)能(🦐)阻(👺)尼车身控制系统，在不(🦎)同(tó□g )路况自□匹配不□📚)(b□ )同阻尼(ní )，舒适、运动双模式可选□兼(🚎□顾□(🈸)适(😺)(shì )性与操(⏩)控(kòn□ )性(xìn□ )。

动(💀)力(🎳)方(□āng )面，202□款腾势D9提供纯电和插电式混动两种选□✨)□，其中(zhōn□ )纯电□(🧗)(ch□ )□在(➗□刀片电池加(□iā )□下(🤔)的CLTC续航(😈)里(😚□程□别为600公里和620公(🍥)里；□M-□ 插□车型搭□(zǎi )骁□🥘)云-插混专用(🏟□1.5T涡轮增□发动机，纯电续□🖼)航(háng )里程□⛑)分□(🧢)□98km□180km和(😢)190km，□合续航(há□g )最大(dà )□040公□(🈹)。

202□款腾□(🦊)D9是(shì )前款的升级之作，进(🐭)阶的配置，照顾(gù )到(dà(🏎)o )车□c□ē □内的每位□员，相□其凭(🤪)借其卓□性能和(❄)豪华配置(😥)以(yǐ(👽)□□及(jí )宜商宜家的定位(w□i )，将继(😀)续成为MPV市场的(de □领□者(□hě )。

□i>□□i>

作□□□é(🕓)i□)新能(né□g )源汽(qì )车智(☕)能(🥕)化(👠□下半场的开启者，全新腾势N7可谓上市即王(👡)□，以□□□“设(🎎)□、舒适、安(🎖)全”三大豪华进(🥇□化与(□)“云辇-□智能空□车(□hē )身□🕖)(shēn )控制(zhì □系□💓)统（双腔(🤩□）、双(🆎)激光雷达(dá □、双(🎸)枪□充、双□(🔉)机(jī )四驱□双排□舒(shū )适座舱”□(z□ì□)电五双□□🆘)(yú□)一(♍)□yī(❗□□)身(🍀)□装得□(👵□一个人的驾趣(👕)、两个人□甜蜜(mì )、三口之家的(de )幸□♊□福、四五个人(r□n )的愉悦！以□高□🤓)价值感(⏭)(gǎn )与□(zhì )价□⚫□(jià(📤)□)□重新定义□🚚)了豪华纯电(👼□□UV价值标杆(□ǎ□🍳□n )。<□p><□□□次(cì )试(❇)驾的焦点在(🚭)于全新腾□□7□舒适□(🏋)和□控性(🌆)方面的□现。值得□□□(🐈)是，新车(✍)的优势□仅(jǐn □在□其更(gèng □新的□de )速□更快(💨)，而且□舒□⚓)适性□(🛀)操□🤲)控性□面(□ià□ )都有着显著的提□□

在智(□□ì □能化(huà )上(😾)比亚迪(dí□💄) )□(□ài )次□(🦄)实(🖕)□行(😸)□印证了“整车智(zhì )能化□对概念(□)，全新□势□👅)(s□ì )N7搭(🍁□□dā )载了功(g□ng )能强大□🌮)的(□)车机□jī )系统□□□□)□驶(□h□ □□提供了(☔)更多(💎)(duō(□) )便(💘)利和(hé )娱乐功□🎭)能(🔲)。□/p>□p>从□c□□g )导□🆗)航系统到(🍅□娱乐媒□méi )体，再到智能互联功能(nén□ )，□(📗)车的车机(🐈)□统□(hán )□□多种□能，满足了不(🥉)同□(□)□者的(de □需求。而且系统□□□的操□(🥘)简便□😺)□观，使驾驶(🏾)(□hǐ □者(☔)能够更□gèng )加(jiā )专□zh□ān )注(🌷)□(🥋□□驶(❣)，□升□行车□安□性(🅾)。□/p><□>基于□平台3□0腾(🌻)势升□□)□版打造，□备(bèi )5G□能网联系□xì □统(tǒ□g )□6nm□(zhì )程芯片、智慧六联(🛥)屏；全(🏑)系标配 “天□之眼”高阶智(□)能□驶辅□(🌊)系□□🚨)，□备超□距□精(□ī□□ )度(🤞)双激光(guān□ )雷(➰)达等33个行(🏬□□□体融合传感□，支持高快领航、(🤬□□市领航、近距代客(💨)泊车(🍲)、断(🆔)头□□车等全□□uá□ )场景驾驶辅助；哨兵模式还能□车辆(liàng )遭到损坏(huài □时□□□，自动录制视频为后□追责(z□ )□供证据，简单来说就(□)是高速(🍊)N□V功□🖐□□gō□😗)ng )能已经(jīng )非常成熟。<□ sty□e="t□xt-alig□: jus□□fy;">全□腾势N7不到一年□□行了(🧚)(le )多项更(🥛)新(😸)和(🔯)(h□ )改进，体□了中国车企在(zài )技术创新和产品升级方□🎨)□的责任□(□□i□)度□dù□🍊) )。□车在□适性(xìng )、操控(□òng □性□科(🌏)技配置和□全□quán )性□xì□g )等方面(✴)(miàn )都(🛌□取(🕠)(qǔ(😆) □得(⚽)了显著(💮)的□步，为(w□□🌚)i )消费者带来了(🚐□(le )更为优(👑□(y□(🗻)u )秀的驾乘体验□

未来□腾势(s□ì □汽(🛠)车(chē )将继续秉承与用(yòng )户共创共享(xiǎ□g )的□(chū □□(□)，□手(🏦□□行业的创始者(zhě□)、企(□)□家，□造属□中国的世(shì )界(□□(jiè□)级豪□(♊□(hu□ )□车(chē )品牌，以(□ǐ )全球标准体系(xì )打□dǎ(🎵) )造极(jí )致(□hì(🥝) )□(❌)产品(🎋)与服□，用新(🥠)豪□(huá )科技(jì )为全(□□án )球用(□)户带(😈)来(lá(👍)□ □更多□好的驾□jià )□体(tǐ )验。

□img sr□="http□□//c□ou□distr□bute-st□ti□.zjsne□s.cn/njdaily/2024/04/im□ge/1db986□9c3ac□□e□8a□47baa11a94d54" □lt="□>

来(🔎)源□□)(yu□n )：通讯(xùn )员(🚹) 冯□□/□>

□辑：□🚙□高(□□正阳

□p>校(🍻)对□熊向(✴)宁

审核：□📦)苍(□āng )淑珺

<□p□□p>第□🏄)三品牌终于尘埃□(lu□ )定□「智(🤺)□汽□」，这一(□ī )由上□集□、张江高(💘)科、(🐦)阿□巴巴(□)□□合作的高(🌰)端□(🤬)牌将落□浦□pǔ□)东(□)。尽管智□是一个□gè )新品□👐)牌，但(🗄)并非□□(🍱)新□目(mù )，从(cón□ )内部运□近(□ìn □□年的「L项目(🏛)」，再到□(🚞)(□hu□n□□闻已□yǐ )久的「第三(s□□ )品□□□n )牌」(🐵)□打造(□ào )荣(🍏)威、名爵以外的(🔛)高□🍱)端□duān )品□pǐn )牌愿□，在上(🍟)汽内部早已酝酿多(duō )□。

回顾近(🚋)□来上□的(de□)发展，亮点并□算多—□🥡)—□⏱)□□X5□后，再难打(□ǎ )□新的爆款；□爵品(⌛□牌海(🔶)(h□□🈚)□ )外突□显著□但□内市场始(shǐ )终未能有效打□(□āi□□；新技术方面(miàn )，无论是(□)助力RX5一(🐚)炮(🐝)而(👤)红的(🏸)斑马，或是在(🍍)(zài )幕□深耕三电□捷能□上(🥧)汽的研(yán□)发(□)实力在□界(jiè□🌷)□)不弱于人，但□□到(□□□dà□📯□o )销量成□chéng□)绩却差强□🍾)人意；下游(yóu )产业(yè )链，上汽(🙊□广泛布(bù □局(jú )充电（安悦□电□、□险（□□)上汽□(🔘)险(xiǎn )）□维保(□)(bǎo □□车□家）、□时租□□□VC□rd□、□约(😺)车（享(xiǎng )道(d□□📐)o )出行□□á□□ □），但(🕳)迄今(jīn □未能找到(🆕)突破(♈)口(kǒu )形成(□)□(🏹)力。

□p□上(⛓)汽(qì□)的中(🏉)国(🐦)制(zhì )造(zào )□□佛撞上了□□□(□ú(👹) )□大网，有力却(qu□ )使不出。在□利成功托(tuō □起领(🚏□克□比亚迪将刀片电池和汉(💸)EV（参数丨图□）推□🗿)向主流、同(tóng□□城(🦁)德(🚭)比□bǐ(💪) )特(🍄)□□逐渐□□)成(□hén□ )为“上□(hǎ□ □智造□的(de )□(✉□新名片、甚□曾经被□🍔)看轻(qī(😌□ng )的□(□)□也(🎉□已站稳高端□牌地□—(🔲)—上海第一□(qǐ )业(🏭)的(🚈)骄(□□□o )傲(à□□)与荣光，日渐(jiàn )转向(xiàng□)不(□ú )为人(□)道的苦(❌)涩(sè )与□□ǔ )□□🐬)(wú )奈(□□。

<□ class="□_ce□ter"><□p□

图1 20□□年以(y□ )来，名爵市(😋)场(chǎng □份额(⛴)(é(🏋□□)不温不(bú )火，荣威(w□□ )略有下降(🚗)在这(zhè )样的(🤴)背景下，「第三品牌□pái )」更□□予厚(□□u )□——一方(fāng )面(🖥)高端(😹)化□🐞□势不(🚧)□缓<□strong>□面对整(zhěng )体增速放□的中国乘用车(chē )市场，合(hé )资(🔰)乃至豪(□)华品牌定价的(🔹)□(bú(□) )断下探，已深度挤压了(□)自主品(🕚)牌的生存空(🧔)间，□□yī(□) )味主□(🚀)性价(♐)比□🤭)(bǐ )已□(🥒)□适用，「品牌□上□成为所(👰)有主(□)(zhǔ )□□主(zh□ )车企的共同话□(👬)；(😸)□顶层(😨)规划的新能源发展战略为新□源(yuá□ )增长持续注入信□，在2020年(nián )新能(néng )源汽车(chē )从□c□ng )政(□)策导向逐渐(📯)□□(x□àng □为(🔎)市场导(dǎ□ )向(x□□ng )，曾经的压力正转化(🍣)为越来(🌻)越清晰(⚡)的机会(♓)□

<□□然(rán )而，看似踌躇(⛳)满□□)志(🎦)的(de □「□🚛)□己」，远□🆙)不是(🈂□上汽第一次(🕤)高端化的(🔠)尝试、更远远□是第(□ì □一□(🕥)电动化的(🥥)尝(cháng )试。□次次的□端化的执着冲(chō(🚾)ng □□与电动化方向(🗨)(xiàng □的犹□不定(□ì□g )，交(ji□□ )织(🛶)成(😳□上□在□□□年(□)中的(de □发展(zhǎn )螺(🍤)旋。在(🍙)螺旋的背后——是技术思维和(🦇)产品(🎻)思□的争执。而(🎻)(ér )「智□(🍸)」，□许是一次突破，亦或□是(🌊)一个缩(suō )影。□/strong>

执(🎈)□的(□)高端梦(mè(🐭□ng )想

上□的(😎)高端(□)化尝试，从荣(🥉)威与名□诞生□初就开始了。□(🛂)身源自英国罗(🚖)孚与□G的上□双子，目□(biāo □从来都(□ōu□)不仅仅是□性价比品牌」。□期以(🔪)(□ǐ □□□流家用」和「□□(✂)时尚」的荣(róng )威(wēi )与(yǔ□)名爵，分别对标合资□zī )低(😂□线与□线□牌□□ái □，荣威750就□(shì )第一波(👔)□□(du□n )化□□uà □的□表。□而，在激烈的市场(chǎ□g )竞争面前，□大品牌□🙇)□pái )实(🐨)际反□fǎn )映(yìng )□终(👫)端的□de □定位与(🤲)(yǔ )吉利(⚽)、长(zhǎ□g )城(🎏)等□主伙(huǒ )伴并无差异(y□(🌂)□)□□□🥂)牌(🚇)调性不得不逐渐转而(ér )面对□际的竞争环境□
<□p>

图2□英国□孚与(yǔ )MG分别□(📖)路□的前身与著名□R□a□ster□车品牌

<□p>

<□mg src="ht□ps://nim□.ws.126.n□t/?url=http%3A%2F%2□di□□yue.ws.126.net%2F□020%2□12□9%2F498c06□8p0□□□2□□f0027d200e□00□□g00e□006b.png&th□mbnai□=660x2□47483647&quali□y=80&type=j□g"/>
□p>□3 荣(□)威750与(□)(yǔ )RX8□s□rong□后来(□á□🕶)i )就□Marvel□□。Mar□el □蕴□□hán )了上汽借□电(❔□动化冲击高(g□(🧘)□ )端的□📻)雄□(xīn )，□端(📊)□duān )化(🎟)结□(hé )□动化，恰□qi□ )□自主(🛶)车□🧛)企「品□向上」的良机□

<□>技(jì□)术层面，自□□□pǐn )□□(💽□能(🚵)力□握并(bìng □提(tí )供世界□流的电(🍾)□化(huà )技术与(□)零部件□有基础打造□术层面(🔞)符合□□需求(Ⓜ)的□电动汽车(⚪)；产□(□□n )□□，□主品(🕞)牌的(de□)纯电动(dòng )产品(p□n )投放□👁□比合资品(🧘)牌更快(□uài )一步(🧔)，□有(🐐)机会进入合资□牌□处□💵)空白的纯□□产(□)品□间(🎄)□而合资(zī )品牌的(de )纯(💲)电动产品则极有可能在早(zǎo□)期陷(🤯)□□(□)费(fèi )者(□hě )固有(✏)印象(x□àng )和内部侵蚀效应(yī□g )□□面影□

在□年□的今(🎫□天(💼)再(🏮)□zà(🙂)i )□□看，□□(□□ng□)有中□🗨)□品牌在(🍗□机(□ī )会中站稳了脚跟(g□n )。但却□是上汽与(y□□□)□)M□□vel X□<□□>

我从来□不吝言对M□rv□□ □技(□□术的(de□)赞(♈)许，从技术(shù □上看，它是□件精致(🎁□的工程杰□，<□s□□ong>在有限的技(🎫)术边(⛱)界(□□内□挥□□)了上(□hàng )汽□(sā□ )电与(⬇)整(🦖)车□程(💸)师□(💽)(gāo□)超□工程□力(🥅)：□靠69.9k□h实现505km的NEDC续航，□(□ó(🥏)ng□)今(🚊)(jīn )□来看□(✔□然(🏫)是(shì )极(⏯)为(🏄□出众(□hòng )的能效表(🏼□现(xi□□ )，□□□🧣)的动(📡)力系统驱动(👳)单元EDU设计，则(🍦)□zé(🐫)□)更(□èng□)是堪称巧妙，利□双□□与齿轮速比控□kòng )制，尽□□🏃□能□(🏧)□了驱(🥍)动系统高□g□o )效区的工作范围(wéi )。

然(□)而，□□□r□ng>从□có□🙌)ng )成(chéng □绩来(lái )看，它□(què□)不是一件(😁)成□🏩)功(gōng□)的汽□qì(🎖) )车产品——定价□6.88-30□88万□Mar□e□ X，自问(wè(🙍)□ □世(□)以来销(xiāo )量不(👲)断(🌆)(duà(□)n )下跌，进□jìn )入202□年后月销量(liàn□ )□(🆑)然落□l□ò(□) )到两位数…□与之(□h□ )□成鲜明对□(🤴)的□de )□是与之同年(⌛)□世的(🍩)蔚来(□)ES6销(xiā(🥢)o )量节(jiē )□攀升，已□(⚡)站(🐉)稳了单月2000辆以□□)(yǐ□)上，而E□6的平□成□价(🌎)□□5万以上。

□/p>□strong>Marvel X之(□)(zhī )后，就是(sh□(🚳) )「第三(□ān □品牌(p□i )」的(d□□)规划□算起来(🚬)已□□ǐ )□(jīng )□(✍)上(□hàn□ )汽第四次(📮□(cì )高(📛)端(duā(📘)n□□□(huà )冲(🏫)击。在2021年智(zhì□)己汽(🔈□车(🙂□(c□ē □定位(wèi )2□□以上(□hàng )的产品就□问世(shì(🧤)□)，这意味着(z□e )这辆□liàng □车（或几辆）背□🤚)后□□🛥)(□e□)高(👸)□gāo )端(duā(🔷□n )架构开发(fā(🎰) )，□已(□ǐ□)在□进之中，所缺(🔗)□quē )的只□(□)一□能(n□ng )够□撑□起产品□位的□de )品牌。而在过去一年□，我们目(mù )□□dǔ )了第□品(pǐ□□)牌从「地下(xià(🖋) )党」□的(🥃)推进，到上汽□用车(c□ē )旗下R品牌的突然亮(✝)相，再到集□🌾)□直属□🤜)的L品牌放□□声，直至□智(zhì )己(🎧)汽车」(⚪)尘埃落(🔌)□(😊)。我们不□道(🎫)背(📂)后□□)有什么样的故事，但肉眼可见□💠)的是，每一方(fāng )都试图借(🧔)力纯电路(🛎□线，继续高端(duān )化□执(zh□ )着□zh□ )—(□)—尽(🌌)管(□)□为外人(rén□)□来：在(z□i □执(zhí )着的梦(mèng )想(🔃)背后(hòu )，仍写着犹(yóu )豫与纠(💰)□。□/p>□p>纠结(🥏)(jié )的纯电尝试□/p><□>□p>从(có(📡□ng )投入(⤴)新能(n□(□)ng )□(🌹)伊始(sh□(😰) )直(zh□ )至(z□ì )Marv□l X，□汽对(duì )于纯(chún )□动(👮)的态□，看起来「将(⚾□信(⬜)将疑□。这(z□è )可(kě )能□于(🏽)上□本身□(jiù )具备(□èi□)打(🌇)造□□(🚃)与□□chún )电动两套动(😖)(dò(🐘□□□ □力系统的强大技(📸)术实力□在有(yǒu )着更高不(📍□□(què )定(⚽)性的□电动(□)路(👁)线前，□(🈵)汽选择将更多资(zī )源□🗾)倾(💒)□(xiàng □PHEV有助(zhù )于短(duǎ(□)□□)期(🗝)内更大地获取上(s□□ng □海的(💟)限□(⛷)政策红(hóng )利□而P□EV□(lǐng )□的(🍌)技(jì )术成□👝□就(🐡)，也成为了(🌆□(le )□汽纯电动技术的基因，例(😉)如□□□vel X的□DU系□xì□🌋) □统，就带着强烈□(□)上(🐬)汽混(👄)动系统□计(jì(🎗) )的□印。对PHEV的大力投□，毕竟侵占□(le )纯电动(dòng □的发展资源，也导□(🌭)了(l□ )荣威尽管(guǎ□ )三电(□)(□iàn )技术□称领(□)先，但未(wè(🥓)i )能□(g□(🎅)u )建立起「新能源」的(😾)品(p□n )□□(xíng □象□□/□>

□至Ma□□el X，上汽倾注了(l□ )数倍□(yú □ERX5的(d□ )研发□源(y□án □□以惊(🎬)艳□(🍿□光之翼作(🥛)□开端□□Ma□□el □。□stron□□然而，Ma□vel X量产后，三(□)(s□□ □□(🌭)(dà )问题为人诟病：□是品牌，荣(□óng )威品(pǐn□)牌(□)难(📐)□支撑□arvel X的(□)高(👨)端(duān )定价(🦎)；□(😩)(è□🉐)r□)是(🏟□□品，Mar□el □造型(👧)设□与RX□雷同□与(yǔ )光之翼概□g□□🙍)i )念车□□(chà )□大；□(😞)是(🤐)宣(xuān )发，高能□(xiào )的(👴)(de□)宣(xuān )传难(nán )□被消□者理解(ji□□)，□□被(b□i□)市场□(rèn )为□□了小电(diàn )□的「借口」□<□p>□□ cl□ss="f_cen□er">

我在(🐲)当初的文章(🕺)中是这(📵)样(🧞□评价的——

<□>□至于Ma□vel X的□(□)牌之问(⛲□，我以为选择在荣威旗□推出Marvel X，是(shì )上(🐅)汽□为(wéi )审(□hěn )□、规避风险(xiǎn )的(de )考(📸)量(👁)□—□一(□□是借着(🖊)荣威的(👾)□升(🐑)之势(□)□集中资□zī )源推出拳□🏵)(q□á□ )头产品，如果□guǒ )成功(💥□有□😍)□于进(jìn □一□□造(z□o )品牌(pái )□即便无法□(🗡)(chéng )功(gōn□ )，□(🕐)不至□😀)于殃及□□chí )鱼；二□🔡)是□□😏)期内(nèi □纯电动□🈯)车在非限牌(📅)城市的□(📩)景仍(rén□ )不明确(□)，先集中资□zī □源和(h□ )能□(liàng□)做好限牌城市□□)市场(🔰)，避免(miǎn□)□□浪费□不失为(w□i □良策(🚗)。」□p>□s□ron□>但(🔬□这恐怕也(🖖)无(wú □法完(🕧□全归因于(□ú )「品牌」本身。

「Mar□□l R长(♎)□一张两□(🤔)前应(👲)该属□🖌)于X□脸□」□/strong>

□p>如果让记忆回(□uí )□(d□o )2018□，□□市场上(s□à(🥝)ng )□□😋)纯电(🐶)(d□àn □□SUV竞品□□算多□—定□(👀)从(🌪)(cóng □上到下是Model X、(🥪)ES□、尚未交付(🛡)(fù□□的(de )ES6、比□迪唐，还有就是□♑)□未交付(□)□(🔻)I-□ace、(🦒□e□tr□n和EQC，当(🏐)时(s□í )高端电□车的(🎀□主(zhǔ )要客群仍□(🏎□(sh□□)偏(👯□向科技的小众(🍶)客(kè )群。作(🐖)为□(dìng )位限(□iàn )□(😳)城(□)市小众(🤾)客群□□ún□)的□arv□l □，过度强调□荣□家□式设计(👀)的□脸，难以(📵)称得上(👸)□艳，甚□(📟)与ERX5相□🌖)似度过□(gāo )□与此同时，Ma□□el X□管□饰豪(🍋)华□但□排空间(😚□较小□🕶)□□能(➡)体现出本(📹)身(🥐)□尺(🎱)寸(cùn )□位(🥒)。<□p><□ □lass="□_ce□□er">□i□g src=□h□tps:□□nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126□net%2F2□20%2F1209%2F5b81□8□4p00ql234□0050d200i□004zg00hp004o.png&thumbnail=□60x2147□83647&qual□ty=□0&type=jpg"/>再有□(🌊)(jiù )是Ma□vel □充(chōng )满「□术(📝□风」的品牌□发。这本身是极□(gā(㊙)o )的技术□sh□(♈) )成□，但却不□普(🐇)通消费者能够理□□ǐ )解的(□)优(□ōu □点。作(⏸)为(wéi )消费□(z□ě )，根本无法(🎑)理解高能□、(🌡)精(jīn□ )准□OC预□⛰)测等(🚛)等(🍺)(dě(👽)n□□□工程亮点。

毕□bì )竟成王(wá□g )败(✊)寇(🕤)。□在今天回顾□arvel X的(□)经验教训，很难□当初的决(jué )策正确与否(fǒu )。作□(🚃)见证者，我对(□u□(☕) )Mar□el X有着很(hěn )深(shē□ )的□情(📲)，到(dà(🚸)□ )今天则是抱憾和可(□ě□)惜。□直在传(□)闻中(🚠)的(de )Marv□l第二辆(lià(⬇)ng □车，始终□(🔕□能(😛)(□éng□)得□(jiàn )，直至□汽R的仓促□😧)(c□ )上市。

□p>在上汽R□(d□ )上市□shì□)之初，□一度以为这□□jiù□)是(shì□)□(🍥)说已久的□□三品牌(□)」，但首□车型□R6的出□说明了：它并□□🍫□是(shì )□R与ER□，<□stro□g>□strong>再□体(tǐ(□) )现了(□)纠结(jié□□) □的(de □气(🙆)质——R自□🏆)我(🍠)定位为「□□guó )家队(🌘)(□u□ )□的新势力(□ì )」，□图切开与狮□的(d□ )区别，但(dàn )先以「荣威R」(🔯)的(📶)说法(fǎ )推□□)出，随(🗞)后□(zh□ǎn□)为「上汽R」(🍷□□ER6□位R标首发车型(x□□g )，□(dàn )实际□e□6的(🍒)纯电动版本，□(🌷)支撑(chēng )R品(📎□牌(💸)的(🐗)纯电E2架构(🥨)则还(🆙)需(xū )□2年时间才能够□式投□应□。尽管(□)伴(□)随□终(🚲)身□保、直(z□í )销体(□)(tǐ )验(🔰)店(🦉)等□种新服□fú □务，但从□cóng )□价来看仍□ré□g )难称□端。

<□m□ s□c="htt□s:□/nimg.w□□126.n□t/?ur□=htt□%3A%2F%2□ding□ue.ws.126.net%2F□020%2F□209□2F0b8cb08ep00ql□34g□020d200j4003h□00□□□037.png&t□umbn□il=660x21□748□647&quality=□0&t□pe=jpg"/>□□r□>

<□>图□ 上汽集团新的(de□)乘□📈)用车品牌组合□/p>

□s□rong>在飞速变□的新□(n□ng )源时代，每一年都(dō□ )是□新(🤪)的(🤖)纪□：□⛄)智□□j□ )汽(🍑)(qì □车□R所□对□(📙)竞争格局，□□于□a□v□l X问(♒)世之时，□是天(🕘□差地别。当□竞争(zhēng □对手寥□无□□)几，现□🌭)已是(🏧)自(zì )□□□hǔ )□(□é )合□(zī )秣(⬛)兵历□的必争(zhē(🚀)ng )之□；当□(nián □同处(ch□ )□□shàng □海(🐒)□□de )蔚来(📗)，今天(tiā□ )□做到了□□(□ēi □十(🍤)四(🔘)年□试未□成□🙆)□的高□实践；(📲)坚持□今的比(bǐ□🌑) □亚迪(□í )□同样让打着B□D标志的汉EV□上(🎨)了20□元□间的□😐)万辆销量□…□/□>

□a□vel □和ER6的背后(□)，体(🏮)现(□ià(□)n )的□□🔉)卓(🍞□□zhu□(🕛) )□(😍)(yuè )□程(□)师以工程导向□技术(👔)思维□□)。作为□程□□，它们□👦□按(🛏)(àn )时交□，技术亮点明确(qu□ )。但是技术亮点，未必能(nén□ )够成为消费(fèi )者认可的产品亮(🥅)点。□/stron□>□来初代ES8、理想(□)(xiǎn□ □ON□，从(c□ng )技术(shù )来说未□有足够的优□y□u )势，□□🔎)是消费(f□i )者(zhě )却(què )能够(gòu )从(🍐□它们(□)上□(mià(🧓)n□)找到□人惊喜的□品亮点□diǎ(□)n□□。技(□)术思维与产品(🥄)思维□🔡)□(de )争夺，或许(xǔ□)正是(🤱)这(🌾)个百(🎵□年行业面(miàn )临的变(👪)(bià(😢)n )□之(zhī )一(🥢□(yī )。

图□网络及相关□g□ān )□□□□r/>

作(zuò(🖲) )者简介□jiè )□姚昌晟，清(😨)华大学(✋)汽□工程系(□ì )□士，从(□)事□能源汽车(chē )研究(jiū□)。□/p>

20□□ Mobili□y□Resear□h Labora□ory

中□□个(gè(□□ )全部由(yó(🚡)u )博□bó )士组□的(🖍)

□p>汽车□出行(háng )深度研(yá(□)n )究组织□□p>□" />
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已完结

《《国产无套内射久久久国产》-天天在线观看视频-润三彩影视》

类型：冒险 动作 恐怖 台湾 2008 

主演：劳尔·塞雷佐&费尔南多·冈萨雷斯·戈麦斯执导 佐伦·伊格    

导演：帕梅拉·福莱曼 

试驾活动□场(🍰)(chǎ□g )，腾势汽车□媒体(tǐ□)及车主们(me□□)深入(🍁)□解(jiě□)了□品优化(📚)升级的细节，并(□□与知□□hī(□) )名艺术家(💁)□jiā )白城携手共□gòng )创艺□yì □□装(□□□āng )□。艺术□shù )家(jiā□)白□亲临(□)现(xi□□ )场，对(□□□□)展(zh□n )品(🛍)及联(🍄)名共创(c□uà(💝)ng□)进行(🥐)□详尽而(🔥)深入的(□□解(jiě□😿) )读，□□动增添了艺(yì )□气(qì(🥅) □息。 活动不(bú(□) )仅设(⛩)置(zh□ )了□驾环节，让□(💳□体嘉(jiā□)宾亲(q□□ )身领略腾势(sh□ )双(👟)车型因(yīn )聆□lí□g )听客户声音(yīn□)□(ér )做(🐘)出(chū )的(d□ )□系□xì□)标□(📎)□新(🗞)升(shēng )□(□)，还(🌸)精心□❔)安排(🎬)了车(chē□)□香薰DIY互动环节(jiē )，让嘉(jiā )宾(bī(🤕)n )们充□□(gǎn□□受(👙)(shò(😂)u )□品牌的(🌸)□心(□)与关怀。此外，艺术展□🚓□(zhǎn □主办方还(👇)配备了专业讲解□□，对展(🈷)(zhǎn )陈内(nè(🦒)i )容进行(🛑)了(✡)详尽□(□)阐释，确保每位□宾都(🌚)能深(🐤)刻领略到艺术的魅力。

2024款腾势□shì )□9以“2+2+3”布□构(gò(🏅□u )建出超□无(♒)差(♒)别(bié )□座驾乘空间，□座即享最佳(jiā □人体□(👟)程□状(zhu□ng )□□豪□(🐸)(h□á )舒适(🚴□□媲□(měi )飞机头等□。新增□.5L□(zh□□)能□(🏁)□冰箱□前排(🥈)电(□)吸门等多(📁)(duō )项全□标配(pèi )□□p□i )置。驾驶(□)配(pèi )置方面，2024款腾□D9全面升(🈁□□真皮方(🦈)向盘，辅以流媒体内后视镜□实用□置，让□驶□受(🕷)再上□台阶。

□外(⌛)□独□座□上(sh□(🕤)n□ )的□(□□手屏也增□(🔋)□(🤧)座椅靠□、前(🏩)□调节的物理按键。□大的(🍂)亮(liàng )点当属□(🌝)级压缩(s□□ )机□箱，且也做到(dà(🖥)o )了全系□🤕)标配，□(b□ )仅(jǐn□)支持(chí□)制冷制(🐴)□zhì □热(r□ )功能（-□℃-□0□），还(hái□□□持(□hí(😌)□)自□伸缩(suō(⛅□ □、远程(chéng )启动等□□□容积达到(□ào )7.□L。□/p>

□p>202□款□势(🐼)D9依(y□ )托于全球□先的(de )新能(nén□□□源(yuá□ )技(□)术□🍚□，提(📐)供DM-i超级(🏭)□动(dòng )、(🕡)EV纯电动双动力(□)选择，满足(□)全场(👲□(c□ǎng )□(j□(□)ng )□行(⛸)(há□🚚)ng )□求，长(🔷□□(💖)行驶再(□ài□□□□程焦虑(🌭)□EV车型，双枪(qiā(🛍)n□□)超(💘)充1□分补能□□0KM,搭载(zǎi )800V高压(🥒)充□技□□□外(😓)放电6kW ，后□(🍍)厢220V□流(□□ú □□座(💏)(zuò□)（(🍔)2□2 k□）□以满(🚢□足两(li□ng )□(□□□)家□的露营需□🐜)求□

<□□g src□"https:□/clouddis□ribute□s□at□c.zjsnews.□n/njdail□/□024/□4/ima□e/8ee3fa5708□54e508d6908□c□f□86c2c"□□lt="">□(zh□ )能□🔰)底盘方(fāng )面，20□4款腾(té(🔏)ng□)势(□hì )D9搭(dā )载云辇(□iǎn )-C智(zhì□)能(🦐)阻(👺)尼车身控制系统，在不(🦎)同(tó□g )路况自□匹配不□📚)(b□ )同阻尼(ní )，舒适、运动双模式可选□兼(🚎□顾□(🈸)适(😺)(shì )性与操(⏩)控(kòn□ )性(xìn□ )。

动(💀)力(🎳)方(□āng )面，202□款腾势D9提供纯电和插电式混动两种选□✨)□，其中(zhōn□ )纯电□(🧗)(ch□ )□在(➗□刀片电池加(□iā )□下(🤔)的CLTC续航(😈)里(😚□程□别为600公里和620公(🍥)里；□M-□ 插□车型搭□(zǎi )骁□🥘)云-插混专用(🏟□1.5T涡轮增□发动机，纯电续□🖼)航(háng )里程□⛑)分□(🧢)□98km□180km和(😢)190km，□合续航(há□g )最大(dà )□040公□(🈹)。

202□款腾□(🦊)D9是(shì )前款的升级之作，进(🐭)阶的配置，照顾(gù )到(dà(🏎)o )车□c□ē □内的每位□员，相□其凭(🤪)借其卓□性能和(❄)豪华配置(😥)以(yǐ(👽)□□及(jí )宜商宜家的定位(w□i )，将继(😀)续成为MPV市场的(de □领□者(□hě )。

□i>□□i>

作□□□é(🕓)i□)新能(né□g )源汽(qì )车智(☕)能(🥕)化(👠□下半场的开启者，全新腾势N7可谓上市即王(👡)□，以□□□“设(🎎)□、舒适、安(🎖)全”三大豪华进(🥇□化与(□)“云辇-□智能空□车(□hē )身□🕖)(shēn )控制(zhì □系□💓)统（双腔(🤩□）、双(🆎)激光雷达(dá □、双(🎸)枪□充、双□(🔉)机(jī )四驱□双排□舒(shū )适座舱”□(z□ì□)电五双□□🆘)(yú□)一(♍)□yī(❗□□)身(🍀)□装得□(👵□一个人的驾趣(👕)、两个人□甜蜜(mì )、三口之家的(de )幸□♊□福、四五个人(r□n )的愉悦！以□高□🤓)价值感(⏭)(gǎn )与□(zhì )价□⚫□(jià(📤)□)□重新定义□🚚)了豪华纯电(👼□□UV价值标杆(□ǎ□🍳□n )。<□p><□□□次(cì )试(❇)驾的焦点在(🚭)于全新腾□□7□舒适□(🏋)和□控性(🌆)方面的□现。值得□□□(🐈)是，新车(✍)的优势□仅(jǐn □在□其更(gèng □新的□de )速□更快(💨)，而且□舒□⚓)适性□(🛀)操□🤲)控性□面(□ià□ )都有着显著的提□□

在智(□□ì □能化(huà )上(😾)比亚迪(dí□💄) )□(□ài )次□(🦄)实(🖕)□行(😸)□印证了“整车智(zhì )能化□对概念(□)，全新□势□👅)(s□ì )N7搭(🍁□□dā )载了功(g□ng )能强大□🌮)的(□)车机□jī )系统□□□□)□驶(□h□ □□提供了(☔)更多(💎)(duō(□) )便(💘)利和(hé )娱乐功□🎭)能(🔲)。□/p>□p>从□c□□g )导□🆗)航系统到(🍅□娱乐媒□méi )体，再到智能互联功能(nén□ )，□(📗)车的车机(🐈)□统□(hán )□□多种□能，满足了不(🥉)同□(□)□者的(de □需求。而且系统□□□的操□(🥘)简便□😺)□观，使驾驶(🏾)(□hǐ □者(☔)能够更□gèng )加(jiā )专□zh□ān )注(🌷)□(🥋□□驶(❣)，□升□行车□安□性(🅾)。□/p><□>基于□平台3□0腾(🌻)势升□□)□版打造，□备(bèi )5G□能网联系□xì □统(tǒ□g )□6nm□(zhì )程芯片、智慧六联(🛥)屏；全(🏑)系标配 “天□之眼”高阶智(□)能□驶辅□(🌊)系□□🚨)，□备超□距□精(□ī□□ )度(🤞)双激光(guān□ )雷(➰)达等33个行(🏬□□□体融合传感□，支持高快领航、(🤬□□市领航、近距代客(💨)泊车(🍲)、断(🆔)头□□车等全□□uá□ )场景驾驶辅助；哨兵模式还能□车辆(liàng )遭到损坏(huài □时□□□，自动录制视频为后□追责(z□ )□供证据，简单来说就(□)是高速(🍊)N□V功□🖐□□gō□😗)ng )能已经(jīng )非常成熟。<□ sty□e="t□xt-alig□: jus□□fy;">全□腾势N7不到一年□□行了(🧚)(le )多项更(🥛)新(😸)和(🔯)(h□ )改进，体□了中国车企在(zài )技术创新和产品升级方□🎨)□的责任□(□□i□)度□dù□🍊) )。□车在□适性(xìng )、操控(□òng □性□科(🌏)技配置和□全□quán )性□xì□g )等方面(✴)(miàn )都(🛌□取(🕠)(qǔ(😆) □得(⚽)了显著(💮)的□步，为(w□□🌚)i )消费者带来了(🚐□(le )更为优(👑□(y□(🗻)u )秀的驾乘体验□

未来□腾势(s□ì □汽(🛠)车(chē )将继续秉承与用(yòng )户共创共享(xiǎ□g )的□(chū □□(□)，□手(🏦□□行业的创始者(zhě□)、企(□)□家，□造属□中国的世(shì )界(□□(jiè□)级豪□(♊□(hu□ )□车(chē )品牌，以(□ǐ )全球标准体系(xì )打□dǎ(🎵) )造极(jí )致(□hì(🥝) )□(❌)产品(🎋)与服□，用新(🥠)豪□(huá )科技(jì )为全(□□án )球用(□)户带(😈)来(lá(👍)□ □更多□好的驾□jià )□体(tǐ )验。

□img sr□="http□□//c□ou□distr□bute-st□ti□.zjsne□s.cn/njdaily/2024/04/im□ge/1db986□9c3ac□□e□8a□47baa11a94d54" □lt="□>

来(🔎)源□□)(yu□n )：通讯(xùn )员(🚹) 冯□□/□>

□辑：□🚙□高(□□正阳

□p>校(🍻)对□熊向(✴)宁

审核：□📦)苍(□āng )淑珺

<□p□□p>第□🏄)三品牌终于尘埃□(lu□ )定□「智(🤺)□汽□」，这一(□ī )由上□集□、张江高(💘)科、(🐦)阿□巴巴(□)□□合作的高(🌰)端□(🤬)牌将落□浦□pǔ□)东(□)。尽管智□是一个□gè )新品□👐)牌，但(🗄)并非□□(🍱)新□目(mù )，从(cón□ )内部运□近(□ìn □□年的「L项目(🏛)」，再到□(🚞)(□hu□n□□闻已□yǐ )久的「第三(s□□ )品□□□n )牌」(🐵)□打造(□ào )荣(🍏)威、名爵以外的(🔛)高□🍱)端□duān )品□pǐn )牌愿□，在上(🍟)汽内部早已酝酿多(duō )□。

回顾近(🚋)□来上□的(de□)发展，亮点并□算多—□🥡)—□⏱)□□X5□后，再难打(□ǎ )□新的爆款；□爵品(⌛□牌海(🔶)(h□□🈚)□ )外突□显著□但□内市场始(shǐ )终未能有效打□(□āi□□；新技术方面(miàn )，无论是(□)助力RX5一(🐚)炮(🐝)而(👤)红的(🏸)斑马，或是在(🍍)(zài )幕□深耕三电□捷能□上(🥧)汽的研(yán□)发(□)实力在□界(jiè□🌷)□)不弱于人，但□□到(□□□dà□📯□o )销量成□chéng□)绩却差强□🍾)人意；下游(yóu )产业(yè )链，上汽(🙊□广泛布(bù □局(jú )充电（安悦□电□、□险（□□)上汽□(🔘)险(xiǎn )）□维保(□)(bǎo □□车□家）、□时租□□□VC□rd□、□约(😺)车（享(xiǎng )道(d□□📐)o )出行□□á□□ □），但(🕳)迄今(jīn □未能找到(🆕)突破(♈)口(kǒu )形成(□)□(🏹)力。

□p□上(⛓)汽(qì□)的中(🏉)国(🐦)制(zhì )造(zào )□□佛撞上了□□□(□ú(👹) )□大网，有力却(qu□ )使不出。在□利成功托(tuō □起领(🚏□克□比亚迪将刀片电池和汉(💸)EV（参数丨图□）推□🗿)向主流、同(tóng□□城(🦁)德(🚭)比□bǐ(💪) )特(🍄)□□逐渐□□)成(□hén□ )为“上□(hǎ□ □智造□的(de )□(✉□新名片、甚□曾经被□🍔)看轻(qī(😌□ng )的□(□)□也(🎉□已站稳高端□牌地□—(🔲)—上海第一□(qǐ )业(🏭)的(🚈)骄(□□□o )傲(à□□)与荣光，日渐(jiàn )转向(xiàng□)不(□ú )为人(□)道的苦(❌)涩(sè )与□□ǔ )□□🐬)(wú )奈(□□。

<□ class="□_ce□ter"><□p□

图1 20□□年以(y□ )来，名爵市(😋)场(chǎng □份额(⛴)(é(🏋□□)不温不(bú )火，荣威(w□□ )略有下降(🚗)在这(zhè )样的(🤴)背景下，「第三品牌□pái )」更□□予厚(□□u )□——一方(fāng )面(🖥)高端(😹)化□🐞□势不(🚧)□缓<□strong>□面对整(zhěng )体增速放□的中国乘用车(chē )市场，合(hé )资(🔰)乃至豪(□)华品牌定价的(🔹)□(bú(□) )断下探，已深度挤压了(□)自主品(🕚)牌的生存空(🧔)间，□□yī(□) )味主□(🚀)性价(♐)比□🤭)(bǐ )已□(🥒)□适用，「品牌□上□成为所(👰)有主(□)(zhǔ )□□主(zh□ )车企的共同话□(👬)；(😸)□顶层(😨)规划的新能源发展战略为新□源(yuá□ )增长持续注入信□，在2020年(nián )新能(néng )源汽车(chē )从□c□ng )政(□)策导向逐渐(📯)□□(x□àng □为(🔎)市场导(dǎ□ )向(x□□ng )，曾经的压力正转化(🍣)为越来(🌻)越清晰(⚡)的机会(♓)□

<□□然(rán )而，看似踌躇(⛳)满□□)志(🎦)的(de □「□🚛)□己」，远□🆙)不是(🈂□上汽第一次(🕤)高端化的(🔠)尝试、更远远□是第(□ì □一□(🕥)电动化的(🥥)尝(cháng )试。□次次的□端化的执着冲(chō(🚾)ng □□与电动化方向(🗨)(xiàng □的犹□不定(□ì□g )，交(ji□□ )织(🛶)成(😳□上□在□□□年(□)中的(de □发展(zhǎn )螺(🍤)旋。在(🍙)螺旋的背后——是技术思维和(🦇)产品(🎻)思□的争执。而(🎻)(ér )「智□(🍸)」，□许是一次突破，亦或□是(🌊)一个缩(suō )影。□/strong>

执(🎈)□的(□)高端梦(mè(🐭□ng )想

上□的(😎)高端(□)化尝试，从荣(🥉)威与名□诞生□初就开始了。□(🛂)身源自英国罗(🚖)孚与□G的上□双子，目□(biāo □从来都(□ōu□)不仅仅是□性价比品牌」。□期以(🔪)(□ǐ □□□流家用」和「□□(✂)时尚」的荣(róng )威(wēi )与(yǔ□)名爵，分别对标合资□zī )低(😂□线与□线□牌□□ái □，荣威750就□(shì )第一波(👔)□□(du□n )化□□uà □的□表。□而，在激烈的市场(chǎ□g )竞争面前，□大品牌□🙇)□pái )实(🐨)际反□fǎn )映(yìng )□终(👫)端的□de □定位与(🤲)(yǔ )吉利(⚽)、长(zhǎ□g )城(🎏)等□主伙(huǒ )伴并无差异(y□(🌂)□)□□□🥂)牌(🚇)调性不得不逐渐转而(ér )面对□际的竞争环境□
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图2□英国□孚与(yǔ )MG分别□(📖)路□的前身与著名□R□a□ster□车品牌

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<□mg src="ht□ps://nim□.ws.126.n□t/?url=http%3A%2F%2□di□□yue.ws.126.net%2F□020%2□12□9%2F498c06□8p0□□□2□□f0027d200e□00□□g00e□006b.png&th□mbnai□=660x2□47483647&quali□y=80&type=j□g"/>
□p>□3 荣(□)威750与(□)(yǔ )RX8□s□rong□后来(□á□🕶)i )就□Marvel□□。Mar□el □蕴□□hán )了上汽借□电(❔□动化冲击高(g□(🧘)□ )端的□📻)雄□(xīn )，□端(📊)□duān )化(🎟)结□(hé )□动化，恰□qi□ )□自主(🛶)车□🧛)企「品□向上」的良机□

<□>技(jì□)术层面，自□□□pǐn )□□(💽□能(🚵)力□握并(bìng □提(tí )供世界□流的电(🍾)□化(huà )技术与(□)零部件□有基础打造□术层面(🔞)符合□□需求(Ⓜ)的□电动汽车(⚪)；产□(□□n )□□，□主品(🕞)牌的(de□)纯电动(dòng )产品(p□n )投放□👁□比合资品(🧘)牌更快(□uài )一步(🧔)，□有(🐐)机会进入合资□牌□处□💵)空白的纯□□产(□)品□间(🎄)□而合资(zī )品牌的(de )纯(💲)电动产品则极有可能在早(zǎo□)期陷(🤯)□□(□)费(fèi )者(□hě )固有(✏)印象(x□àng )和内部侵蚀效应(yī□g )□□面影□

在□年□的今(🎫□天(💼)再(🏮)□zà(🙂)i )□□看，□□(□□ng□)有中□🗨)□品牌在(🍗□机(□ī )会中站稳了脚跟(g□n )。但却□是上汽与(y□□□)□)M□□vel X□<□□>

我从来□不吝言对M□rv□□ □技(□□术的(de□)赞(♈)许，从技术(shù □上看，它是□件精致(🎁□的工程杰□，<□s□□ong>在有限的技(🎫)术边(⛱)界(□□内□挥□□)了上(□hàng )汽□(sā□ )电与(⬇)整(🦖)车□程(💸)师□(💽)(gāo□)超□工程□力(🥅)：□靠69.9k□h实现505km的NEDC续航，□(□ó(🥏)ng□)今(🚊)(jīn )□来看□(✔□然(🏫)是(shì )极(⏯)为(🏄□出众(□hòng )的能效表(🏼□现(xi□□ )，□□□🧣)的动(📡)力系统驱动(👳)单元EDU设计，则(🍦)□zé(🐫)□)更(□èng□)是堪称巧妙，利□双□□与齿轮速比控□kòng )制，尽□□🏃□能□(🏧)□了驱(🥍)动系统高□g□o )效区的工作范围(wéi )。

然(□)而，□□□r□ng>从□có□🙌)ng )成(chéng □绩来(lái )看，它□(què□)不是一件(😁)成□🏩)功(gōng□)的汽□qì(🎖) )车产品——定价□6.88-30□88万□Mar□e□ X，自问(wè(🙍)□ □世(□)以来销(xiāo )量不(👲)断(🌆)(duà(□)n )下跌，进□jìn )入202□年后月销量(liàn□ )□(🆑)然落□l□ò(□) )到两位数…□与之(□h□ )□成鲜明对□(🤴)的□de )□是与之同年(⌛)□世的(🍩)蔚来(□)ES6销(xiā(🥢)o )量节(jiē )□攀升，已□(⚡)站(🐉)稳了单月2000辆以□□)(yǐ□)上，而E□6的平□成□价(🌎)□□5万以上。

□/p>□strong>Marvel X之(□)(zhī )后，就是(sh□(🚳) )「第三(□ān □品牌(p□i )」的(d□□)规划□算起来(🚬)已□□ǐ )□(jīng )□(✍)上(□hàn□ )汽第四次(📮□(cì )高(📛)端(duā(📘)n□□□(huà )冲(🏫)击。在2021年智(zhì□)己汽(🔈□车(🙂□(c□ē □定位(wèi )2□□以上(□hàng )的产品就□问世(shì(🧤)□)，这意味着(z□e )这辆□liàng □车（或几辆）背□🤚)后□□🛥)(□e□)高(👸)□gāo )端(duā(🔷□n )架构开发(fā(🎰) )，□已(□ǐ□)在□进之中，所缺(🔗)□quē )的只□(□)一□能(n□ng )够□撑□起产品□位的□de )品牌。而在过去一年□，我们目(mù )□□dǔ )了第□品(pǐ□□)牌从「地下(xià(🖋) )党」□的(🥃)推进，到上汽□用车(c□ē )旗下R品牌的突然亮(✝)相，再到集□🌾)□直属□🤜)的L品牌放□□声，直至□智(zhì )己(🎧)汽车」(⚪)尘埃落(🔌)□(😊)。我们不□道(🎫)背(📂)后□□)有什么样的故事，但肉眼可见□💠)的是，每一方(fāng )都试图借(🧔)力纯电路(🛎□线，继续高端(duān )化□执(zh□ )着□zh□ )—(□)—尽(🌌)管(□)□为外人(rén□)□来：在(z□i □执(zhí )着的梦(mèng )想(🔃)背后(hòu )，仍写着犹(yóu )豫与纠(💰)□。□/p>□p>纠结(🥏)(jié )的纯电尝试□/p><□>□p>从(có(📡□ng )投入(⤴)新能(n□(□)ng )□(🌹)伊始(sh□(😰) )直(zh□ )至(z□ì )Marv□l X，□汽对(duì )于纯(chún )□动(👮)的态□，看起来「将(⚾□信(⬜)将疑□。这(z□è )可(kě )能□于(🏽)上□本身□(jiù )具备(□èi□)打(🌇)造□□(🚃)与□□chún )电动两套动(😖)(dò(🐘□□□ □力系统的强大技(📸)术实力□在有(yǒu )着更高不(📍□□(què )定(⚽)性的□电动(□)路(👁)线前，□(🈵)汽选择将更多资(zī )源□🗾)倾(💒)□(xiàng □PHEV有助(zhù )于短(duǎ(□)□□)期(🗝)内更大地获取上(s□□ng □海的(💟)限□(⛷)政策红(hóng )利□而P□EV□(lǐng )□的(🍌)技(jì )术成□👝□就(🐡)，也成为了(🌆□(le )□汽纯电动技术的基因，例(😉)如□□□vel X的□DU系□xì□🌋) □统，就带着强烈□(□)上(🐬)汽混(👄)动系统□计(jì(🎗) )的□印。对PHEV的大力投□，毕竟侵占□(le )纯电动(dòng □的发展资源，也导□(🌭)了(l□ )荣威尽管(guǎ□ )三电(□)(□iàn )技术□称领(□)先，但未(wè(🥓)i )能□(g□(🎅)u )建立起「新能源」的(😾)品(p□n )□□(xíng □象□□/□>

□至Ma□□el X，上汽倾注了(l□ )数倍□(yú □ERX5的(d□ )研发□源(y□án □□以惊(🎬)艳□(🍿□光之翼作(🥛)□开端□□Ma□□el □。□stron□□然而，Ma□vel X量产后，三(□)(s□□ □□(🌭)(dà )问题为人诟病：□是品牌，荣(□óng )威品(pǐn□)牌(□)难(📐)□支撑□arvel X的(□)高(👨)端(duān )定价(🦎)；□(😩)(è□🉐)r□)是(🏟□□品，Mar□el □造型(👧)设□与RX□雷同□与(yǔ )光之翼概□g□□🙍)i )念车□□(chà )□大；□(😞)是(🤐)宣(xuān )发，高能□(xiào )的(👴)(de□)宣(xuān )传难(nán )□被消□者理解(ji□□)，□□被(b□i□)市场□(rèn )为□□了小电(diàn )□的「借口」□<□p>□□ cl□ss="f_cen□er">

我在(🐲)当初的文章(🕺)中是这(📵)样(🧞□评价的——

<□>□至于Ma□vel X的□(□)牌之问(⛲□，我以为选择在荣威旗□推出Marvel X，是(shì )上(🐅)汽□为(wéi )审(□hěn )□、规避风险(xiǎn )的(de )考(📸)量(👁)□—□一(□□是借着(🖊)荣威的(👾)□升(🐑)之势(□)□集中资□zī )源推出拳□🏵)(q□á□ )头产品，如果□guǒ )成功(💥□有□😍)□于进(jìn □一□□造(z□o )品牌(pái )□即便无法□(🗡)(chéng )功(gōn□ )，□(🕐)不至□😀)于殃及□□chí )鱼；二□🔡)是□□😏)期内(nèi □纯电动□🈯)车在非限牌(📅)城市的□(📩)景仍(rén□ )不明确(□)，先集中资□zī □源和(h□ )能□(liàng□)做好限牌城市□□)市场(🔰)，避免(miǎn□)□□浪费□不失为(w□i □良策(🚗)。」□p>□s□ron□>但(🔬□这恐怕也(🖖)无(wú □法完(🕧□全归因于(□ú )「品牌」本身。

「Mar□□l R长(♎)□一张两□(🤔)前应(👲)该属□🖌)于X□脸□」□/strong>

□p>如果让记忆回(□uí )□(d□o )2018□，□□市场上(s□à(🥝)ng )□□😋)纯电(🐶)(d□àn □□SUV竞品□□算多□—定□(👀)从(🌪)(cóng □上到下是Model X、(🥪)ES□、尚未交付(🛡)(fù□□的(de )ES6、比□迪唐，还有就是□♑)□未交付(□)□(🔻)I-□ace、(🦒□e□tr□n和EQC，当(🏐)时(s□í )高端电□车的(🎀□主(zhǔ )要客群仍□(🏎□(sh□□)偏(👯□向科技的小众(🍶)客(kè )群。作(🐖)为□(dìng )位限(□iàn )□(😳)城(□)市小众(🤾)客群□□ún□)的□arv□l □，过度强调□荣□家□式设计(👀)的□脸，难以(📵)称得上(👸)□艳，甚□(📟)与ERX5相□🌖)似度过□(gāo )□与此同时，Ma□□el X□管□饰豪(🍋)华□但□排空间(😚□较小□🕶)□□能(➡)体现出本(📹)身(🥐)□尺(🎱)寸(cùn )□位(🥒)。<□p><□ □lass="□_ce□□er">□i□g src=□h□tps:□□nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126□net%2F2□20%2F1209%2F5b81□8□4p00ql234□0050d200i□004zg00hp004o.png&thumbnail=□60x2147□83647&qual□ty=□0&type=jpg"/>再有□(🌊)(jiù )是Ma□vel □充(chōng )满「□术(📝□风」的品牌□发。这本身是极□(gā(㊙)o )的技术□sh□(♈) )成□，但却不□普(🐇)通消费者能够理□□ǐ )解的(□)优(□ōu □点。作(⏸)为(wéi )消费□(z□ě )，根本无法(🎑)理解高能□、(🌡)精(jīn□ )准□OC预□⛰)测等(🚛)等(🍺)(dě(👽)n□□□工程亮点。

毕□bì )竟成王(wá□g )败(✊)寇(🕤)。□在今天回顾□arvel X的(□)经验教训，很难□当初的决(jué )策正确与否(fǒu )。作□(🚃)见证者，我对(□u□(☕) )Mar□el X有着很(hěn )深(shē□ )的□情(📲)，到(dà(🚸)□ )今天则是抱憾和可(□ě□)惜。□直在传(□)闻中(🚠)的(de )Marv□l第二辆(lià(⬇)ng □车，始终□(🔕□能(😛)(□éng□)得□(jiàn )，直至□汽R的仓促□😧)(c□ )上市。

□p>在上汽R□(d□ )上市□shì□)之初，□一度以为这□□jiù□)是(shì□)□(🍥)说已久的□□三品牌(□)」，但首□车型□R6的出□说明了：它并□□🍫□是(shì )□R与ER□，<□stro□g>□strong>再□体(tǐ(□) )现了(□)纠结(jié□□) □的(de □气(🙆)质——R自□🏆)我(🍠)定位为「□□guó )家队(🌘)(□u□ )□的新势力(□ì )」，□图切开与狮□的(d□ )区别，但(dàn )先以「荣威R」(🔯)的(📶)说法(fǎ )推□□)出，随(🗞)后□(zh□ǎn□)为「上汽R」(🍷□□ER6□位R标首发车型(x□□g )，□(dàn )实际□e□6的(🍒)纯电动版本，□(🌷)支撑(chēng )R品(📎□牌(💸)的(🐗)纯电E2架构(🥨)则还(🆙)需(xū )□2年时间才能够□式投□应□。尽管(□)伴(□)随□终(🚲)身□保、直(z□í )销体(□)(tǐ )验(🔰)店(🦉)等□种新服□fú □务，但从□cóng )□价来看仍□ré□g )难称□端。

<□m□ s□c="htt□s:□/nimg.w□□126.n□t/?ur□=htt□%3A%2F%2□ding□ue.ws.126.net%2F□020%2F□209□2F0b8cb08ep00ql□34g□020d200j4003h□00□□□037.png&t□umbn□il=660x21□748□647&quality=□0&t□pe=jpg"/>□□r□>

<□>图□ 上汽集团新的(de□)乘□📈)用车品牌组合□/p>

□s□rong>在飞速变□的新□(n□ng )源时代，每一年都(dō□ )是□新(🤪)的(🤖)纪□：□⛄)智□□j□ )汽(🍑)(qì □车□R所□对□(📙)竞争格局，□□于□a□v□l X问(♒)世之时，□是天(🕘□差地别。当□竞争(zhēng □对手寥□无□□)几，现□🌭)已是(🏧)自(zì )□□□hǔ )□(□é )合□(zī )秣(⬛)兵历□的必争(zhē(🚀)ng )之□；当□(nián □同处(ch□ )□□shàng □海(🐒)□□de )蔚来(📗)，今天(tiā□ )□做到了□□(□ēi □十(🍤)四(🔘)年□试未□成□🙆)□的高□实践；(📲)坚持□今的比(bǐ□🌑) □亚迪(□í )□同样让打着B□D标志的汉EV□上(🎨)了20□元□间的□😐)万辆销量□…□/□>

□a□vel □和ER6的背后(□)，体(🏮)现(□ià(□)n )的□□🔉)卓(🍞□□zhu□(🕛) )□(😍)(yuè )□程(□)师以工程导向□技术(👔)思维□□)。作为□程□□，它们□👦□按(🛏)(àn )时交□，技术亮点明确(qu□ )。但是技术亮点，未必能(nén□ )够成为消费(fèi )者认可的产品亮(🥅)点。□/stron□>□来初代ES8、理想(□)(xiǎn□ □ON□，从(c□ng )技术(shù )来说未□有足够的优□y□u )势，□□🔎)是消费(f□i )者(zhě )却(què )能够(gòu )从(🍐□它们(□)上□(mià(🧓)n□)找到□人惊喜的□品亮点□diǎ(□)n□□。技(□)术思维与产品(🥄)思维□🔡)□(de )争夺，或许(xǔ□)正是(🤱)这(🌾)个百(🎵□年行业面(miàn )临的变(👪)(bià(😢)n )□之(zhī )一(🥢□(yī )。

图□网络及相关□g□ān )□□□□r/>

作(zuò(🖲) )者简介□jiè )□姚昌晟，清(😨)华大学(✋)汽□工程系(□ì )□士，从(□)事□能源汽车(chē )研究(jiū□)。□/p>

20□□ Mobili□y□Resear□h Labora□ory

中□□个(gè(□□ )全部由(yó(🚡)u )博□bó )士组□的(🖍)

□p>汽车□出行(háng )深度研(yá(□)n )究组织□□p>□详情

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剧情简介

□🧒)□p>20□4年4月□3日，南(🔽)京腾(🎪)势汽(qì □车□✉)(chē )以(yǐ(🐻) )“宜商(s□āng )宜家 智电(🖖)五双(🤞)”为(□□(w□□□)主题开□kāi )展了□(🗄□(quán )新车(chē □型□(s□ì )驾会(🚒)□□次(cì )□□联合□ARTOGO□□(🌡□来”□展(zhǎn )单位(🕦)联袂(🧗)呈(ché(🍹)□g )现，向(xiàng )广(🕚)大车主带来2024□(🌍)(kuǎn□□腾(□éng )势(👻)(shì )D9宜□宜商智(🦔)甄豪华全(□)能MP□与全新腾(té□□ )势N7智□豪华超□适SUV带来(l□i )的非(🌈)凡(🕷)驾乘□(tǐ )验。□/p><□mg sr□□"ht□p□://cl□uddistribute-static.zjsnews.cn/njdaily/20□4/04/image/□□3cc□9fb3b547649918b5ad1bab0169" alt=""□

试驾活动□场(🍰)(chǎ□g )，腾势汽车□媒体(tǐ□)及车主们(me□□)深入(🍁)□解(jiě□)了□品优化(📚)升级的细节，并(□□与知□□hī(□) )名艺术家(💁)□jiā )白城携手共□gòng )创艺□yì □□装(□□□āng )□。艺术□shù )家(jiā□)白□亲临(□)现(xi□□ )场，对(□□□□)展(zh□n )品(🛍)及联(🍄)名共创(c□uà(💝)ng□)进行(🥐)□详尽而(🔥)深入的(□□解(jiě□😿) )读，□□动增添了艺(yì )□气(qì(🥅) □息。 活动不(bú(□) )仅设(⛩)置(zh□ )了□驾环节，让□(💳□体嘉(jiā□)宾亲(q□□ )身领略腾势(sh□ )双(👟)车型因(yīn )聆□lí□g )听客户声音(yīn□)□(ér )做(🐘)出(chū )的(d□ )□系□xì□)标□(📎)□新(🗞)升(shēng )□(□)，还(🌸)精心□❔)安排(🎬)了车(chē□)□香薰DIY互动环节(jiē )，让嘉(jiā )宾(bī(🤕)n )们充□□(gǎn□□受(👙)(shò(😂)u )□品牌的(🌸)□心(□)与关怀。此外，艺术展□🚓□(zhǎn □主办方还(👇)配备了专业讲解□□，对展(🈷)(zhǎn )陈内(nè(🦒)i )容进行(🛑)了(✡)详尽□(□)阐释，确保每位□宾都(🌚)能深(🐤)刻领略到艺术的魅力。

2024款腾势□shì )□9以“2+2+3”布□构(gò(🏅□u )建出超□无(♒)差(♒)别(bié )□座驾乘空间，□座即享最佳(jiā □人体□(👟)程□状(zhu□ng )□□豪□(🐸)(h□á )舒适(🚴□□媲□(měi )飞机头等□。新增□.5L□(zh□□)能□(🏁)□冰箱□前排(🥈)电(□)吸门等多(📁)(duō )项全□标配(pèi )□□p□i )置。驾驶(□)配(pèi )置方面，2024款腾□D9全面升(🈁□□真皮方(🦈)向盘，辅以流媒体内后视镜□实用□置，让□驶□受(🕷)再上□台阶。

□外(⌛)□独□座□上(sh□(🕤)n□ )的□(□□手屏也增□(🔋)□(🤧)座椅靠□、前(🏩)□调节的物理按键。□大的(🍂)亮(liàng )点当属□(🌝)级压缩(s□□ )机□箱，且也做到(dà(🖥)o )了全系□🤕)标配，□(b□ )仅(jǐn□)支持(chí□)制冷制(🐴)□zhì □热(r□ )功能（-□℃-□0□），还(hái□□□持(□hí(😌)□)自□伸缩(suō(⛅□ □、远程(chéng )启动等□□□容积达到(□ào )7.□L。□/p>

□p>202□款□势(🐼)D9依(y□ )托于全球□先的(de )新能(nén□□□源(yuá□ )技(□)术□🍚□，提(📐)供DM-i超级(🏭)□动(dòng )、(🕡)EV纯电动双动力(□)选择，满足(□)全场(👲□(c□ǎng )□(j□(□)ng )□行(⛸)(há□🚚)ng )□求，长(🔷□□(💖)行驶再(□ài□□□□程焦虑(🌭)□EV车型，双枪(qiā(🛍)n□□)超(💘)充1□分补能□□0KM,搭载(zǎi )800V高压(🥒)充□技□□□外(😓)放电6kW ，后□(🍍)厢220V□流(□□ú □□座(💏)(zuò□)（(🍔)2□2 k□）□以满(🚢□足两(li□ng )□(□□□)家□的露营需□🐜)求□

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动(💀)力(🎳)方(□āng )面，202□款腾势D9提供纯电和插电式混动两种选□✨)□，其中(zhōn□ )纯电□(🧗)(ch□ )□在(➗□刀片电池加(□iā )□下(🤔)的CLTC续航(😈)里(😚□程□别为600公里和620公(🍥)里；□M-□ 插□车型搭□(zǎi )骁□🥘)云-插混专用(🏟□1.5T涡轮增□发动机，纯电续□🖼)航(háng )里程□⛑)分□(🧢)□98km□180km和(😢)190km，□合续航(há□g )最大(dà )□040公□(🈹)。

202□款腾□(🦊)D9是(shì )前款的升级之作，进(🐭)阶的配置，照顾(gù )到(dà(🏎)o )车□c□ē □内的每位□员，相□其凭(🤪)借其卓□性能和(❄)豪华配置(😥)以(yǐ(👽)□□及(jí )宜商宜家的定位(w□i )，将继(😀)续成为MPV市场的(de □领□者(□hě )。

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作□□□é(🕓)i□)新能(né□g )源汽(qì )车智(☕)能(🥕)化(👠□下半场的开启者，全新腾势N7可谓上市即王(👡)□，以□□□“设(🎎)□、舒适、安(🎖)全”三大豪华进(🥇□化与(□)“云辇-□智能空□车(□hē )身□🕖)(shēn )控制(zhì □系□💓)统（双腔(🤩□）、双(🆎)激光雷达(dá □、双(🎸)枪□充、双□(🔉)机(jī )四驱□双排□舒(shū )适座舱”□(z□ì□)电五双□□🆘)(yú□)一(♍)□yī(❗□□)身(🍀)□装得□(👵□一个人的驾趣(👕)、两个人□甜蜜(mì )、三口之家的(de )幸□♊□福、四五个人(r□n )的愉悦！以□高□🤓)价值感(⏭)(gǎn )与□(zhì )价□⚫□(jià(📤)□)□重新定义□🚚)了豪华纯电(👼□□UV价值标杆(□ǎ□🍳□n )。<□p><□□□次(cì )试(❇)驾的焦点在(🚭)于全新腾□□7□舒适□(🏋)和□控性(🌆)方面的□现。值得□□□(🐈)是，新车(✍)的优势□仅(jǐn □在□其更(gèng □新的□de )速□更快(💨)，而且□舒□⚓)适性□(🛀)操□🤲)控性□面(□ià□ )都有着显著的提□□

在智(□□ì □能化(huà )上(😾)比亚迪(dí□💄) )□(□ài )次□(🦄)实(🖕)□行(😸)□印证了“整车智(zhì )能化□对概念(□)，全新□势□👅)(s□ì )N7搭(🍁□□dā )载了功(g□ng )能强大□🌮)的(□)车机□jī )系统□□□□)□驶(□h□ □□提供了(☔)更多(💎)(duō(□) )便(💘)利和(hé )娱乐功□🎭)能(🔲)。□/p>□p>从□c□□g )导□🆗)航系统到(🍅□娱乐媒□méi )体，再到智能互联功能(nén□ )，□(📗)车的车机(🐈)□统□(hán )□□多种□能，满足了不(🥉)同□(□)□者的(de □需求。而且系统□□□的操□(🥘)简便□😺)□观，使驾驶(🏾)(□hǐ □者(☔)能够更□gèng )加(jiā )专□zh□ān )注(🌷)□(🥋□□驶(❣)，□升□行车□安□性(🅾)。□/p><□>基于□平台3□0腾(🌻)势升□□)□版打造，□备(bèi )5G□能网联系□xì □统(tǒ□g )□6nm□(zhì )程芯片、智慧六联(🛥)屏；全(🏑)系标配 “天□之眼”高阶智(□)能□驶辅□(🌊)系□□🚨)，□备超□距□精(□ī□□ )度(🤞)双激光(guān□ )雷(➰)达等33个行(🏬□□□体融合传感□，支持高快领航、(🤬□□市领航、近距代客(💨)泊车(🍲)、断(🆔)头□□车等全□□uá□ )场景驾驶辅助；哨兵模式还能□车辆(liàng )遭到损坏(huài □时□□□，自动录制视频为后□追责(z□ )□供证据，简单来说就(□)是高速(🍊)N□V功□🖐□□gō□😗)ng )能已经(jīng )非常成熟。<□ sty□e="t□xt-alig□: jus□□fy;">全□腾势N7不到一年□□行了(🧚)(le )多项更(🥛)新(😸)和(🔯)(h□ )改进，体□了中国车企在(zài )技术创新和产品升级方□🎨)□的责任□(□□i□)度□dù□🍊) )。□车在□适性(xìng )、操控(□òng □性□科(🌏)技配置和□全□quán )性□xì□g )等方面(✴)(miàn )都(🛌□取(🕠)(qǔ(😆) □得(⚽)了显著(💮)的□步，为(w□□🌚)i )消费者带来了(🚐□(le )更为优(👑□(y□(🗻)u )秀的驾乘体验□

未来□腾势(s□ì □汽(🛠)车(chē )将继续秉承与用(yòng )户共创共享(xiǎ□g )的□(chū □□(□)，□手(🏦□□行业的创始者(zhě□)、企(□)□家，□造属□中国的世(shì )界(□□(jiè□)级豪□(♊□(hu□ )□车(chē )品牌，以(□ǐ )全球标准体系(xì )打□dǎ(🎵) )造极(jí )致(□hì(🥝) )□(❌)产品(🎋)与服□，用新(🥠)豪□(huá )科技(jì )为全(□□án )球用(□)户带(😈)来(lá(👍)□ □更多□好的驾□jià )□体(tǐ )验。

□img sr□="http□□//c□ou□distr□bute-st□ti□.zjsne□s.cn/njdaily/2024/04/im□ge/1db986□9c3ac□□e□8a□47baa11a94d54" □lt="□>

来(🔎)源□□)(yu□n )：通讯(xùn )员(🚹) 冯□□/□>

□辑：□🚙□高(□□正阳

□p>校(🍻)对□熊向(✴)宁

审核：□📦)苍(□āng )淑珺

<□p□□p>第□🏄)三品牌终于尘埃□(lu□ )定□「智(🤺)□汽□」，这一(□ī )由上□集□、张江高(💘)科、(🐦)阿□巴巴(□)□□合作的高(🌰)端□(🤬)牌将落□浦□pǔ□)东(□)。尽管智□是一个□gè )新品□👐)牌，但(🗄)并非□□(🍱)新□目(mù )，从(cón□ )内部运□近(□ìn □□年的「L项目(🏛)」，再到□(🚞)(□hu□n□□闻已□yǐ )久的「第三(s□□ )品□□□n )牌」(🐵)□打造(□ào )荣(🍏)威、名爵以外的(🔛)高□🍱)端□duān )品□pǐn )牌愿□，在上(🍟)汽内部早已酝酿多(duō )□。

回顾近(🚋)□来上□的(de□)发展，亮点并□算多—□🥡)—□⏱)□□X5□后，再难打(□ǎ )□新的爆款；□爵品(⌛□牌海(🔶)(h□□🈚)□ )外突□显著□但□内市场始(shǐ )终未能有效打□(□āi□□；新技术方面(miàn )，无论是(□)助力RX5一(🐚)炮(🐝)而(👤)红的(🏸)斑马，或是在(🍍)(zài )幕□深耕三电□捷能□上(🥧)汽的研(yán□)发(□)实力在□界(jiè□🌷)□)不弱于人，但□□到(□□□dà□📯□o )销量成□chéng□)绩却差强□🍾)人意；下游(yóu )产业(yè )链，上汽(🙊□广泛布(bù □局(jú )充电（安悦□电□、□险（□□)上汽□(🔘)险(xiǎn )）□维保(□)(bǎo □□车□家）、□时租□□□VC□rd□、□约(😺)车（享(xiǎng )道(d□□📐)o )出行□□á□□ □），但(🕳)迄今(jīn □未能找到(🆕)突破(♈)口(kǒu )形成(□)□(🏹)力。

□p□上(⛓)汽(qì□)的中(🏉)国(🐦)制(zhì )造(zào )□□佛撞上了□□□(□ú(👹) )□大网，有力却(qu□ )使不出。在□利成功托(tuō □起领(🚏□克□比亚迪将刀片电池和汉(💸)EV（参数丨图□）推□🗿)向主流、同(tóng□□城(🦁)德(🚭)比□bǐ(💪) )特(🍄)□□逐渐□□)成(□hén□ )为“上□(hǎ□ □智造□的(de )□(✉□新名片、甚□曾经被□🍔)看轻(qī(😌□ng )的□(□)□也(🎉□已站稳高端□牌地□—(🔲)—上海第一□(qǐ )业(🏭)的(🚈)骄(□□□o )傲(à□□)与荣光，日渐(jiàn )转向(xiàng□)不(□ú )为人(□)道的苦(❌)涩(sè )与□□ǔ )□□🐬)(wú )奈(□□。

<□ class="□_ce□ter"><□p□

图1 20□□年以(y□ )来，名爵市(😋)场(chǎng □份额(⛴)(é(🏋□□)不温不(bú )火，荣威(w□□ )略有下降(🚗)在这(zhè )样的(🤴)背景下，「第三品牌□pái )」更□□予厚(□□u )□——一方(fāng )面(🖥)高端(😹)化□🐞□势不(🚧)□缓<□strong>□面对整(zhěng )体增速放□的中国乘用车(chē )市场，合(hé )资(🔰)乃至豪(□)华品牌定价的(🔹)□(bú(□) )断下探，已深度挤压了(□)自主品(🕚)牌的生存空(🧔)间，□□yī(□) )味主□(🚀)性价(♐)比□🤭)(bǐ )已□(🥒)□适用，「品牌□上□成为所(👰)有主(□)(zhǔ )□□主(zh□ )车企的共同话□(👬)；(😸)□顶层(😨)规划的新能源发展战略为新□源(yuá□ )增长持续注入信□，在2020年(nián )新能(néng )源汽车(chē )从□c□ng )政(□)策导向逐渐(📯)□□(x□àng □为(🔎)市场导(dǎ□ )向(x□□ng )，曾经的压力正转化(🍣)为越来(🌻)越清晰(⚡)的机会(♓)□

<□□然(rán )而，看似踌躇(⛳)满□□)志(🎦)的(de □「□🚛)□己」，远□🆙)不是(🈂□上汽第一次(🕤)高端化的(🔠)尝试、更远远□是第(□ì □一□(🕥)电动化的(🥥)尝(cháng )试。□次次的□端化的执着冲(chō(🚾)ng □□与电动化方向(🗨)(xiàng □的犹□不定(□ì□g )，交(ji□□ )织(🛶)成(😳□上□在□□□年(□)中的(de □发展(zhǎn )螺(🍤)旋。在(🍙)螺旋的背后——是技术思维和(🦇)产品(🎻)思□的争执。而(🎻)(ér )「智□(🍸)」，□许是一次突破，亦或□是(🌊)一个缩(suō )影。□/strong>

执(🎈)□的(□)高端梦(mè(🐭□ng )想

上□的(😎)高端(□)化尝试，从荣(🥉)威与名□诞生□初就开始了。□(🛂)身源自英国罗(🚖)孚与□G的上□双子，目□(biāo □从来都(□ōu□)不仅仅是□性价比品牌」。□期以(🔪)(□ǐ □□□流家用」和「□□(✂)时尚」的荣(róng )威(wēi )与(yǔ□)名爵，分别对标合资□zī )低(😂□线与□线□牌□□ái □，荣威750就□(shì )第一波(👔)□□(du□n )化□□uà □的□表。□而，在激烈的市场(chǎ□g )竞争面前，□大品牌□🙇)□pái )实(🐨)际反□fǎn )映(yìng )□终(👫)端的□de □定位与(🤲)(yǔ )吉利(⚽)、长(zhǎ□g )城(🎏)等□主伙(huǒ )伴并无差异(y□(🌂)□)□□□🥂)牌(🚇)调性不得不逐渐转而(ér )面对□际的竞争环境□
<□p>

图2□英国□孚与(yǔ )MG分别□(📖)路□的前身与著名□R□a□ster□车品牌

<□p>

<□mg src="ht□ps://nim□.ws.126.n□t/?url=http%3A%2F%2□di□□yue.ws.126.net%2F□020%2□12□9%2F498c06□8p0□□□2□□f0027d200e□00□□g00e□006b.png&th□mbnai□=660x2□47483647&quali□y=80&type=j□g"/>
□p>□3 荣(□)威750与(□)(yǔ )RX8□s□rong□后来(□á□🕶)i )就□Marvel□□。Mar□el □蕴□□hán )了上汽借□电(❔□动化冲击高(g□(🧘)□ )端的□📻)雄□(xīn )，□端(📊)□duān )化(🎟)结□(hé )□动化，恰□qi□ )□自主(🛶)车□🧛)企「品□向上」的良机□

<□>技(jì□)术层面，自□□□pǐn )□□(💽□能(🚵)力□握并(bìng □提(tí )供世界□流的电(🍾)□化(huà )技术与(□)零部件□有基础打造□术层面(🔞)符合□□需求(Ⓜ)的□电动汽车(⚪)；产□(□□n )□□，□主品(🕞)牌的(de□)纯电动(dòng )产品(p□n )投放□👁□比合资品(🧘)牌更快(□uài )一步(🧔)，□有(🐐)机会进入合资□牌□处□💵)空白的纯□□产(□)品□间(🎄)□而合资(zī )品牌的(de )纯(💲)电动产品则极有可能在早(zǎo□)期陷(🤯)□□(□)费(fèi )者(□hě )固有(✏)印象(x□àng )和内部侵蚀效应(yī□g )□□面影□

在□年□的今(🎫□天(💼)再(🏮)□zà(🙂)i )□□看，□□(□□ng□)有中□🗨)□品牌在(🍗□机(□ī )会中站稳了脚跟(g□n )。但却□是上汽与(y□□□)□)M□□vel X□<□□>

我从来□不吝言对M□rv□□ □技(□□术的(de□)赞(♈)许，从技术(shù □上看，它是□件精致(🎁□的工程杰□，<□s□□ong>在有限的技(🎫)术边(⛱)界(□□内□挥□□)了上(□hàng )汽□(sā□ )电与(⬇)整(🦖)车□程(💸)师□(💽)(gāo□)超□工程□力(🥅)：□靠69.9k□h实现505km的NEDC续航，□(□ó(🥏)ng□)今(🚊)(jīn )□来看□(✔□然(🏫)是(shì )极(⏯)为(🏄□出众(□hòng )的能效表(🏼□现(xi□□ )，□□□🧣)的动(📡)力系统驱动(👳)单元EDU设计，则(🍦)□zé(🐫)□)更(□èng□)是堪称巧妙，利□双□□与齿轮速比控□kòng )制，尽□□🏃□能□(🏧)□了驱(🥍)动系统高□g□o )效区的工作范围(wéi )。

然(□)而，□□□r□ng>从□có□🙌)ng )成(chéng □绩来(lái )看，它□(què□)不是一件(😁)成□🏩)功(gōng□)的汽□qì(🎖) )车产品——定价□6.88-30□88万□Mar□e□ X，自问(wè(🙍)□ □世(□)以来销(xiāo )量不(👲)断(🌆)(duà(□)n )下跌，进□jìn )入202□年后月销量(liàn□ )□(🆑)然落□l□ò(□) )到两位数…□与之(□h□ )□成鲜明对□(🤴)的□de )□是与之同年(⌛)□世的(🍩)蔚来(□)ES6销(xiā(🥢)o )量节(jiē )□攀升，已□(⚡)站(🐉)稳了单月2000辆以□□)(yǐ□)上，而E□6的平□成□价(🌎)□□5万以上。

□/p>□strong>Marvel X之(□)(zhī )后，就是(sh□(🚳) )「第三(□ān □品牌(p□i )」的(d□□)规划□算起来(🚬)已□□ǐ )□(jīng )□(✍)上(□hàn□ )汽第四次(📮□(cì )高(📛)端(duā(📘)n□□□(huà )冲(🏫)击。在2021年智(zhì□)己汽(🔈□车(🙂□(c□ē □定位(wèi )2□□以上(□hàng )的产品就□问世(shì(🧤)□)，这意味着(z□e )这辆□liàng □车（或几辆）背□🤚)后□□🛥)(□e□)高(👸)□gāo )端(duā(🔷□n )架构开发(fā(🎰) )，□已(□ǐ□)在□进之中，所缺(🔗)□quē )的只□(□)一□能(n□ng )够□撑□起产品□位的□de )品牌。而在过去一年□，我们目(mù )□□dǔ )了第□品(pǐ□□)牌从「地下(xià(🖋) )党」□的(🥃)推进，到上汽□用车(c□ē )旗下R品牌的突然亮(✝)相，再到集□🌾)□直属□🤜)的L品牌放□□声，直至□智(zhì )己(🎧)汽车」(⚪)尘埃落(🔌)□(😊)。我们不□道(🎫)背(📂)后□□)有什么样的故事，但肉眼可见□💠)的是，每一方(fāng )都试图借(🧔)力纯电路(🛎□线，继续高端(duān )化□执(zh□ )着□zh□ )—(□)—尽(🌌)管(□)□为外人(rén□)□来：在(z□i □执(zhí )着的梦(mèng )想(🔃)背后(hòu )，仍写着犹(yóu )豫与纠(💰)□。□/p>□p>纠结(🥏)(jié )的纯电尝试□/p><□>□p>从(có(📡□ng )投入(⤴)新能(n□(□)ng )□(🌹)伊始(sh□(😰) )直(zh□ )至(z□ì )Marv□l X，□汽对(duì )于纯(chún )□动(👮)的态□，看起来「将(⚾□信(⬜)将疑□。这(z□è )可(kě )能□于(🏽)上□本身□(jiù )具备(□èi□)打(🌇)造□□(🚃)与□□chún )电动两套动(😖)(dò(🐘□□□ □力系统的强大技(📸)术实力□在有(yǒu )着更高不(📍□□(què )定(⚽)性的□电动(□)路(👁)线前，□(🈵)汽选择将更多资(zī )源□🗾)倾(💒)□(xiàng □PHEV有助(zhù )于短(duǎ(□)□□)期(🗝)内更大地获取上(s□□ng □海的(💟)限□(⛷)政策红(hóng )利□而P□EV□(lǐng )□的(🍌)技(jì )术成□👝□就(🐡)，也成为了(🌆□(le )□汽纯电动技术的基因，例(😉)如□□□vel X的□DU系□xì□🌋) □统，就带着强烈□(□)上(🐬)汽混(👄)动系统□计(jì(🎗) )的□印。对PHEV的大力投□，毕竟侵占□(le )纯电动(dòng □的发展资源，也导□(🌭)了(l□ )荣威尽管(guǎ□ )三电(□)(□iàn )技术□称领(□)先，但未(wè(🥓)i )能□(g□(🎅)u )建立起「新能源」的(😾)品(p□n )□□(xíng □象□□/□>

□至Ma□□el X，上汽倾注了(l□ )数倍□(yú □ERX5的(d□ )研发□源(y□án □□以惊(🎬)艳□(🍿□光之翼作(🥛)□开端□□Ma□□el □。□stron□□然而，Ma□vel X量产后，三(□)(s□□ □□(🌭)(dà )问题为人诟病：□是品牌，荣(□óng )威品(pǐn□)牌(□)难(📐)□支撑□arvel X的(□)高(👨)端(duān )定价(🦎)；□(😩)(è□🉐)r□)是(🏟□□品，Mar□el □造型(👧)设□与RX□雷同□与(yǔ )光之翼概□g□□🙍)i )念车□□(chà )□大；□(😞)是(🤐)宣(xuān )发，高能□(xiào )的(👴)(de□)宣(xuān )传难(nán )□被消□者理解(ji□□)，□□被(b□i□)市场□(rèn )为□□了小电(diàn )□的「借口」□<□p>□□ cl□ss="f_cen□er">

我在(🐲)当初的文章(🕺)中是这(📵)样(🧞□评价的——

<□>□至于Ma□vel X的□(□)牌之问(⛲□，我以为选择在荣威旗□推出Marvel X，是(shì )上(🐅)汽□为(wéi )审(□hěn )□、规避风险(xiǎn )的(de )考(📸)量(👁)□—□一(□□是借着(🖊)荣威的(👾)□升(🐑)之势(□)□集中资□zī )源推出拳□🏵)(q□á□ )头产品，如果□guǒ )成功(💥□有□😍)□于进(jìn □一□□造(z□o )品牌(pái )□即便无法□(🗡)(chéng )功(gōn□ )，□(🕐)不至□😀)于殃及□□chí )鱼；二□🔡)是□□😏)期内(nèi □纯电动□🈯)车在非限牌(📅)城市的□(📩)景仍(rén□ )不明确(□)，先集中资□zī □源和(h□ )能□(liàng□)做好限牌城市□□)市场(🔰)，避免(miǎn□)□□浪费□不失为(w□i □良策(🚗)。」□p>□s□ron□>但(🔬□这恐怕也(🖖)无(wú □法完(🕧□全归因于(□ú )「品牌」本身。

「Mar□□l R长(♎)□一张两□(🤔)前应(👲)该属□🖌)于X□脸□」□/strong>

□p>如果让记忆回(□uí )□(d□o )2018□，□□市场上(s□à(🥝)ng )□□😋)纯电(🐶)(d□àn □□SUV竞品□□算多□—定□(👀)从(🌪)(cóng □上到下是Model X、(🥪)ES□、尚未交付(🛡)(fù□□的(de )ES6、比□迪唐，还有就是□♑)□未交付(□)□(🔻)I-□ace、(🦒□e□tr□n和EQC，当(🏐)时(s□í )高端电□车的(🎀□主(zhǔ )要客群仍□(🏎□(sh□□)偏(👯□向科技的小众(🍶)客(kè )群。作(🐖)为□(dìng )位限(□iàn )□(😳)城(□)市小众(🤾)客群□□ún□)的□arv□l □，过度强调□荣□家□式设计(👀)的□脸，难以(📵)称得上(👸)□艳，甚□(📟)与ERX5相□🌖)似度过□(gāo )□与此同时，Ma□□el X□管□饰豪(🍋)华□但□排空间(😚□较小□🕶)□□能(➡)体现出本(📹)身(🥐)□尺(🎱)寸(cùn )□位(🥒)。<□p><□ □lass="□_ce□□er">□i□g src=□h□tps:□□nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126□net%2F2□20%2F1209%2F5b81□8□4p00ql234□0050d200i□004zg00hp004o.png&thumbnail=□60x2147□83647&qual□ty=□0&type=jpg"/>再有□(🌊)(jiù )是Ma□vel □充(chōng )满「□术(📝□风」的品牌□发。这本身是极□(gā(㊙)o )的技术□sh□(♈) )成□，但却不□普(🐇)通消费者能够理□□ǐ )解的(□)优(□ōu □点。作(⏸)为(wéi )消费□(z□ě )，根本无法(🎑)理解高能□、(🌡)精(jīn□ )准□OC预□⛰)测等(🚛)等(🍺)(dě(👽)n□□□工程亮点。

毕□bì )竟成王(wá□g )败(✊)寇(🕤)。□在今天回顾□arvel X的(□)经验教训，很难□当初的决(jué )策正确与否(fǒu )。作□(🚃)见证者，我对(□u□(☕) )Mar□el X有着很(hěn )深(shē□ )的□情(📲)，到(dà(🚸)□ )今天则是抱憾和可(□ě□)惜。□直在传(□)闻中(🚠)的(de )Marv□l第二辆(lià(⬇)ng □车，始终□(🔕□能(😛)(□éng□)得□(jiàn )，直至□汽R的仓促□😧)(c□ )上市。

□p>在上汽R□(d□ )上市□shì□)之初，□一度以为这□□jiù□)是(shì□)□(🍥)说已久的□□三品牌(□)」，但首□车型□R6的出□说明了：它并□□🍫□是(shì )□R与ER□，<□stro□g>□strong>再□体(tǐ(□) )现了(□)纠结(jié□□) □的(de □气(🙆)质——R自□🏆)我(🍠)定位为「□□guó )家队(🌘)(□u□ )□的新势力(□ì )」，□图切开与狮□的(d□ )区别，但(dàn )先以「荣威R」(🔯)的(📶)说法(fǎ )推□□)出，随(🗞)后□(zh□ǎn□)为「上汽R」(🍷□□ER6□位R标首发车型(x□□g )，□(dàn )实际□e□6的(🍒)纯电动版本，□(🌷)支撑(chēng )R品(📎□牌(💸)的(🐗)纯电E2架构(🥨)则还(🆙)需(xū )□2年时间才能够□式投□应□。尽管(□)伴(□)随□终(🚲)身□保、直(z□í )销体(□)(tǐ )验(🔰)店(🦉)等□种新服□fú □务，但从□cóng )□价来看仍□ré□g )难称□端。

<□m□ s□c="htt□s:□/nimg.w□□126.n□t/?ur□=htt□%3A%2F%2□ding□ue.ws.126.net%2F□020%2F□209□2F0b8cb08ep00ql□34g□020d200j4003h□00□□□037.png&t□umbn□il=660x21□748□647&quality=□0&t□pe=jpg"/>□□r□>

<□>图□ 上汽集团新的(de□)乘□📈)用车品牌组合□/p>

□s□rong>在飞速变□的新□(n□ng )源时代，每一年都(dō□ )是□新(🤪)的(🤖)纪□：□⛄)智□□j□ )汽(🍑)(qì □车□R所□对□(📙)竞争格局，□□于□a□v□l X问(♒)世之时，□是天(🕘□差地别。当□竞争(zhēng □对手寥□无□□)几，现□🌭)已是(🏧)自(zì )□□□hǔ )□(□é )合□(zī )秣(⬛)兵历□的必争(zhē(🚀)ng )之□；当□(nián □同处(ch□ )□□shàng □海(🐒)□□de )蔚来(📗)，今天(tiā□ )□做到了□□(□ēi □十(🍤)四(🔘)年□试未□成□🙆)□的高□实践；(📲)坚持□今的比(bǐ□🌑) □亚迪(□í )□同样让打着B□D标志的汉EV□上(🎨)了20□元□间的□😐)万辆销量□…□/□>

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图□网络及相关□g□ān )□□□□r/>

作(zuò(🖲) )者简介□jiè )□姚昌晟，清(😨)华大学(✋)汽□工程系(□ì )□士，从(□)事□能源汽车(chē )研究(jiū□)。□/p>

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中□□个(gè(□□ )全部由(yó(🚡)u )博□bó )士组□的(🖍)

□p>汽车□出行(háng )深度研(yá(□)n )究组织□□p>□

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