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图2 英国罗孚与MG分别是路虎的□身与著名的跑车□□

跟随RX5推出的□X8则可以代表第二波高端化尝试。首发(🧘□于R□5的□马□😀)系统，帮□RX5赢得了「互联(□)网汽车」□□(□ěi )誉□(yǔ□)溢(y□ )价，帮助(🚻)荣威建立了再(🏮)次冲击高端的信心(✂)□于是R□8应运而生(🍹)，再次(cì )试图□(zhàn )上2□万元以(yǐ )上的(de )价格段。□而，「互联网□机」的护城河(hé□)并(🔶)没(méi )有深□□□)□以掩□品牌(💺)差(🗯)异的程(🎑)度(□)。在C级(💶)SUV的细(xì □分市□(chǎng )，RX8月□量从未突破(p□ □2□0□辆(lià(💧)ng )。□p>□im□ class=□img□order' src=htt□□://n□ws□m□yiche.com//imag□.□□tauto□mg.□□m/ycbdc/1607565□□056□□912.□ng>□/p□

图□ 与RX8

<□>后来就是(shì )Mar□el X。Ma□v□l X蕴(y□n )□(🐎)了上汽借□□□化冲□chōng )击高端的□💔)雄(□)□(🕓)□□strong>高端化结合电动化，恰□qià )是自(🚆)主车企□品(pǐn )牌□□xiàn□□)上□的□(liáng )机，这(zhè□)□(□ī□)□我□wǒ )在两年前□□(🖥□Mar□el X的□□e )文(⌚)章里就□(céng )写□□—「(🐹)结(🔟)合纯电□(d□□□ □打造强产(□)品力的(de )高端化产品(pǐn□)，是传统品□□(dià(🎴)n )动化转(z□uǎn )型□契机(🧙)，也是□主(zhǔ )品牌(□)高端□□)化的□遇(yù □□，其(□)原因(🌎)在(🚭)于：□🐳□

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·产□👁)品层(🦀□面，自(□ì )主□🔶)品牌□纯电动产品投(tóu□)放□合资品牌更(📤)(gè(📔□ng□)快一步(□)，恰(qià )有机□□➰)进(🏵)□合□品牌尚处空(🤠)白的(de )纯□(🥎)动产品□pǐn )区(😔)间(ji□□□)□而(🗑)合(hé )资品牌的纯电(🛫□动(🏾)(dò□g□)产(chǎn□)品则极□可(🤪)(kě(💃) )能在□(💢)期□□消费□🕔)者固(gù )有□象和(🎫)□部侵□□)蚀效应的负(🎓)面影(yǐ(□)ng )□(xi□□👍)ng )

在两年后□(🎩)今(□)天(ti□□ )再回(🔝)头看(□)□已(🚸)□(jīng )有□(zhōn□ )国□牌在机(jī □会中□🐦)站(zhàn )稳□😮)了脚跟(🎲)。但(□àn □却(què )不□(s□ì□)上汽(👄)与□🔁□M□r□e□ X。□p>

我从□都不吝言□🤪)(yán□)对□arvel X技□🥦)术的赞许(🥁)，从技术□看(□)，它(♐)是(□)一件(📙)□(⚓)致的工程杰□，□有限的(d□ )□术(shù )□界□📁)内发挥了上汽三(sān )电□👅)与整车工□❄)程师□超的工程能力：依□(kào )69.9kW□实现505km的NE□C续航，从(c□□g )今天来看(🐺)□然□□)(rán )是极为(wé□ □出众(zhò□g )的能效表现□而它(👫)的动力(lì□)□统驱动单□(🐳□EDU设计，则(🏡)更是(🙇)堪(□ā(📉)□ )称巧妙，利用(yòng )双(🦗)□机(□□□□yǔ )齿轮□□ún )速(👩)比□(⚫)制，尽□(🚏)能扩(□)大了驱(📻□动系□(t□□g□)高效区(🥢)的工(📁)作范围□

从成绩来看(🥇)，□却不是□💉)一件成□的汽(qì )车产品(🛩)——定价2□□88□30.□□□(wàn □的□arvel□X，自问(wèn□□世以(✊)来销(□)(xiāo )量(li□ng )不断(duàn )下(□)跌(diē )，进入□□20年(🎷)后月销(□iāo )量已(⬆)然□到两位数…(□□…与□形成鲜明□比(🕥)□，是与□□(👫)(t□ng□□年问世的蔚来ES6销□🖼)□节节攀升(🌚)，已经□🌒)站稳了单(dān )月2□00□(liàng )以□，而□é□□)ES6□平均成交(ji□o )价(🏀)在35万(wàn )以上(🤯)。

图(tú )4 Marvel X是上汽(🉐□的(😜)(de □高□g□o )端(🎿)化(✊)之痛□p>

在202□□智己(🕸□汽车(c□□(😮) )□□d□ng )位(wè□□)□5万以上的(🤼)□(🎛)□就将问世，□意(🐋)味□wèi )着(😉)这辆□（或几辆(👔)）背后的高□□āo )□(□)□构□发，□已在□(👢□进(🏒)(jì□ )之中(zhō□g □，□缺的只是□s□ì(□□ □□个能够支(z□ī )撑(chēng )得(dé □起产(chǎ(🏟□□ )品定位的□牌。而在过去一(📍)年里，我们目睹(d□ )□第三品牌□「地□党」式的推进，到上汽□用(🚋□□(□hē□)□下(🍉)R品牌的□🥃)突然亮□□再到集团直(zhí )属(□h□ )的(de )□品牌放出风(fēng )声，直至「智己□车」尘(chén )埃落定(□ìn□ )。我们(🌼)□m□n )不知道(🐏)背后(hò(🙍)u )有什(🍁)□样(□)的(de )□事，但肉眼可见(jiàn )的是，<□>

<□trong>□结的纯□chún )电(😔)(diàn )尝□(s□□ )

□s□□ong>□为外□看(🐧)□kàn □来，上(🎞)汽的纯电尝□c□áng□□试(🎻□□是充满□(jiū )结的。□□zhè□)样的纠(ji□ )结，体(🏖)现□x□àn )在技术路(lù )线□摇摆；体(💀)现在M□□vel X的□de □保(📇)□；亦(□□体现在R品□的仓促。从投入新能(né(🏬)ng )□伊(yī )始直至Marv□l □，上汽(qì )对(□uì )于(🔜)纯电动的(⭐)态度，看起(□)来(lái □「□🤹)将(jiā□🍪)ng□)□将(jiāng )□□□)(yí□□) )□。□□□kě □□由于上汽本身就□备打□(🌚)(z□(📹□o )混□□dòng )□(🌍)纯(□)(chún )电(diàn□)动(⛩)两□动□📂)力系统的(de )强(qiá□g )大技术□力，在有着更(gèng )高不(bú )确□què )定性的纯电动路□前(qián )，上汽(🚸)选□将更多资(□)源倾向(🏯)□H□V有(💲)助于(🗡)短期内更大地(🤰)获取上(🏚)海□限□政策红利(🧓)。□□□EV□□lǐng )域的技(j□(🦗) )术□就□也成为□□汽纯电(🧤)动技□的基(jī□🌙) )因，例□□a□v□l X的EDU系统，就(□iù )□着强烈的(de )上汽混动系□设计的烙印□□PHEV的大□(👱)□(tóu )入，毕□侵□□ī□□□占了(□e )纯(chún )□□的发展资源□也导(🚶□致(🌉□了荣威尽管(□uǎn )三电技术(shù )堪□领(☝)(lǐng )先(xiā□ □，但未(w□i )□够建立(🏨)□□新能(👓)源□的(✌)品牌□象。<□>

直(🚟□至Mar□el X，上(🚘)汽(□ì□)倾(🖖)注了数倍于(□)ERX5的(□)研发资源，以(□)惊(□)艳的光(□u□ng )之翼作为开(kāi )端(🍍)(du□(□□n )推出□arvel □。然而，Marvel X量产后，□大□🚵□问题(🥑)为人诟病(✏)(bì□□ )：一(🏛)是□牌，荣威品(⭐)牌难以□□□)撑(□□□arvel □的□(gā(🔡)o )端(□uān )定(🐉)□；二是(shì(🤾) )□品，□arvel X□型设计与(yǔ )RX5雷(l□□ )同(□óng )，与光之(z□ī□)翼(yì )□念车相□(ch□(□) □较(jiào□)大(🏼)；三是宣发，高能效的宣传难(ná(🏊)n )以□消费(🐣)者(😽)理(□)解□jiě )，反而被市□(🎇)认(🦒)(rèn )为(🛎)成为(🤸)了小电池的(□)「借口(kǒu )」。<□>

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图5 M□rvel X的前□📟)身：光□翼概(gài □念(💩□车

对(duì )□□🔸)这样□(👄□辆(□□àng )车，上汽没有选择投(tóu□)入更多资源(⏳)打□新□(🦂□牌，而(ér )是(shì )利用(yòn□□)荣□的(❎)品牌把Mar□el X的主战场□限在(zài )个别□牌□市。□在当初(🎴□的文章□💸□□是(shì□)这样(yàng )评价(jià □的□—(💼)

<□□「至(zhì )于Marvel X的品牌之□□hī(🚶) □问，我以□(👄)□择(🔦)在□威旗下推出□a□vel X，是上□(q□ □较为审慎、规□风(😴)(fēng )险(🔀□的□量—— 一是借(ji□ )着(😭)(z□e □荣威的上升之势，集(jí □中资源(😲□推(⛩)□拳头(🔪)产品，如果成功有助于(yú )□(👠)一步打造品□💇)牌；即便无法(🍠)成功(💞)□g□ng )，□不至于□及池(🐸)鱼□二是□👢)短期(□)内(😑)□□动车在非限牌城市□shì )的前景仍(r□ng )不明确，先(□)集中资源和□□(🌖)做(zuò )□限牌(pá□□)□ )城市市(shì□)场，避免□miǎn )资源浪(🐿)□là(✅)ng )费，不□为□策(cè )。□□□><□>从事实来看，荣(r□(👊□ng )威品牌终(□hō□g )究□没(✌)有能□n□ng )够借(ji□ )助Marve□ X更进一(Ⓜ)步。□曾(□éng )听说(🕹)，Marvel X车(💐)主在肯定□👤□自□□ì )己的□□)□车的同时，多(□uō )少□🕦)会提到(dào□)自己□□(□□u □一辆豪华(□uá )□——这□□hè□□) )背后(hòu )无疑反映了Marvel□X是(🐞□一□□(➕)能被认(rèn □可(kě□)、情□□(👮)无□得□认(rèn □同(➕)的□🔦)「□端(🧟)电(□ià(😦)n )□车□。

□strong>□这恐(👄)怕也无□完全归(□)因于「品牌」□身(🧤)。□(□)在今天(ti□(📅)□ )看□□牌(□)旗下的□arvel □，我(🐎)和上(shàng□)汽□(🏉□朋□□□□感叹——(□)

□strong>「Ma□vel R长了一□两□前应该属于X的脸。」□□>如(📳)果□记忆□到□□□8年，彼时(😧□市场(c□□□g )上(shàng□)的纯电(diàn□)动S□V竞(🚻□品□□算多—(💸□—定价从□到下(⏰)是、ES8、尚(😫)未交付的ES6、比亚迪(🤫)唐，还有(yǒu□)就□尚未(😏□□wèi □□付(🌒)的I-Pace、□-tro□和EQC，当(📒)时高端电□□□动(□□□□主要客□仍是偏向科技□小□客(🔊)群(qún )。□(🦔)为定位□wèi )限牌城市□(👺)众□群(qún )的Mar□el X□过度□🕗□强调了(le )荣□róng )威□□式(🍂)设计(jì )的□(🥄)(qián □□，难(💸□以称□chēng □得(dé □上(🚱)惊艳，甚至□⛰)(zh□□)与(🌫)ER□5相似度过(g□ò )高。与此同时，M□rvel X尽(jì(🧕)n )管内(nèi )□豪华，但后排□pái )空间(📁□较小□xi□o )，未能体现出(🦆)本□□(de )□(chǐ )寸定位。<□>□p>图6□(🌊)□X5、Marvel X与(🚼)Marv□l R的前脸

这(🐈)本身是极高的技术成(c□□ng□□就(✋)，但却不是(□hì □普通(tō(🛏)n□ )□□(🥔)者(🦎)能(néng □够(□□理解的优点(📗)(di□n )。消费者所看□(🔐)的，反□(🕸)□□0度电□池包和为(□éi □了轻量(liàng )化所(suǒ )采□🚾)用的□冷(lěng )□术(🍜)，并□(jiān□ )其(qí )认为(😍)□Marvel X□「(⛲)降(jiàng )配」，

毕□(🔬)(jì(□)n□□)成王(w□(🐚)ng )败□(k□u )。站在□🤥)□□回(😼□顾Marvel X□(⏲)经验(yà□ )教训，很难(□án□□说(🗯)当初(□hū□)□决策正确□否(💻)。<□st□ong□作(🕟□为(wéi□)见证(🐁)者，我对(duì )Marvel X有着很深的感□📡)情□qín□ )，到今天(💯)(t□ā(□)n )则是抱(👔□憾和可(🕷□□。一直在□闻中的M□□vel□二□😭)□□，始终未能得见(j□àn )，直至(🙎)(□hì )上□□hà(□)ng )汽□qì )R的仓促(🌾□上市□